變速箱：Excelle＞睿騁CC＞榮威i6＞艾瑞澤Gx
油耗排名：Excelle＞榮威i6＞另外兩車
綜合排名低價位榮威i6自吸版值得考慮、高價位睿騁CC得分最高，其次還可以加入秦Pro這臺車作為參考。
發動機為1.6L多點電噴技術比較落後，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m僅是代步車水平，其次變速箱又是比較低級別的CVT無極自動，所以動力表現以及冬季用車因低溫保護便利性的問題很難用很好的用車感受，看一看競品車型。
秦Pro發動機為1.5T缸內直噴渦輪增壓技術，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉），變速箱匹配6擋溼式雙離合。發動機技術明顯高於i6一代，自動擋變速箱雖然是雙離合但結構是溼式，而且額定輸出扭矩也有350N·m，充足的扭矩餘量和針對性匹配的電液控制模組讓這臺雙離合有不錯的表現。
百公里加速最好成績8.62秒、綜合路況平均油耗8L/100km左右，實際表現要比i6略勝一籌；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm也達到了B級轎車的真正水平，自動版起售價8.99萬是不是價效比更高呢？
不過秦Pro的懸架結構也是前麥弗遜、後扭力梁，級別低於睿騁CC的前後獨立懸架，所以對效能要求不高更注重舒適的話也可以選擇CC。
睿騁CC自動典雅版關鍵後價格為9.69萬，車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，比秦Pro略大的尺寸更標準的解釋了什麼是B級車；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，調教偏舒適但缺少操控的精準感受，不過這種設計也正符合家用車的特點。
1.5T發動機很遺憾還是多點電噴技術，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），效能表現平平武器只是定義代步車；但睿騁CC畢竟變速箱用了愛信6AT手自一體，雖然級別不算很高只是質量也確實比較穩定。
睿騁CC作為家用車四平八穩沒有明顯不足，所以意向車型四選一建議考慮CC，可以加入其他車型如追求效能也還可以考慮比亞迪秦Pro，按照自己的駕駛風格判斷二選一即可。
變速箱：Excelle＞睿騁CC＞榮威i6＞艾瑞澤Gx
油耗排名：Excelle＞榮威i6＞另外兩車
綜合排名低價位榮威i6自吸版值得考慮、高價位睿騁CC得分最高，其次還可以加入秦Pro這臺車作為參考。
發動機為1.6L多點電噴技術比較落後，最大功率92kw、峰值扭矩158N·m僅是代步車水平，其次變速箱又是比較低級別的CVT無極自動，所以動力表現以及冬季用車因低溫保護便利性的問題很難用很好的用車感受，看一看競品車型。
秦Pro發動機為1.5T缸內直噴渦輪增壓技術，最大功率113kw、峰值扭矩240N·m（1750-3500轉），變速箱匹配6擋溼式雙離合。發動機技術明顯高於i6一代，自動擋變速箱雖然是雙離合但結構是溼式，而且額定輸出扭矩也有350N·m，充足的扭矩餘量和針對性匹配的電液控制模組讓這臺雙離合有不錯的表現。
百公里加速最好成績8.62秒、綜合路況平均油耗8L/100km左右，實際表現要比i6略勝一籌；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm也達到了B級轎車的真正水平，自動版起售價8.99萬是不是價效比更高呢？
不過秦Pro的懸架結構也是前麥弗遜、後扭力梁，級別低於睿騁CC的前後獨立懸架，所以對效能要求不高更注重舒適的話也可以選擇CC。
睿騁CC自動典雅版關鍵後價格為9.69萬，車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，比秦Pro略大的尺寸更標準的解釋了什麼是B級車；懸架結構為前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架，調教偏舒適但缺少操控的精準感受，不過這種設計也正符合家用車的特點。
1.5T發動機很遺憾還是多點電噴技術，最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），效能表現平平武器只是定義代步車；但睿騁CC畢竟變速箱用了愛信6AT手自一體，雖然級別不算很高只是質量也確實比較穩定。
睿騁CC作為家用車四平八穩沒有明顯不足，所以意向車型四選一建議考慮CC，可以加入其他車型如追求效能也還可以考慮比亞迪秦Pro，按照自己的駕駛風格判斷二選一即可。