高成本的F-22“忽悠”了美國空軍。究其原因，F-22的出籠是當時國際戰略格局決定的，而當1991年蘇聯解體後，F-22其實已經失去了存在價值。當時歷史條件下對該機一味求高求精的功能定位，已經不能適應時局變化。

我們要知道F-22發生了什麼問題。一個氧氣系統方面的缺陷導致F-22的全面無限期停飛，顯然不是小問題。那麼，一架技術如此先進的軍機怎麼會被一個小小的“缺氧”問題擊倒的呢？還是讓我們先來了解一下軍用飛行中的用氧問題。

作為在高空高速條件下飛行的現代軍機，飛行員生命保障系統就像太空飛船的生命系統一樣，是較為複雜的系統，飛機要為飛行員提供溫度、壓力、輻射程度、氧環境都較為舒適的環境，氧氣系統是飛行員生命保障系統的一個分系統。氧氣系統由感測器、控制器及蓄氧供氧等系統組成，看似簡單，其實極為複雜。由於對系統工作指標和穩定度有很高的要求，氧氣系統的可靠性必須很高。在中空，氧氣系統提供飛行員適當含量和壓力的氧氣，而高空，則要給飛行員供應純氧，目的是保證飛行員有足夠的氧氣吸入量，還要保證飛行員在高空不發生減壓症。

飛機的氧氣系統是如此的重要，如果一旦發生故障後果不堪設想。缺氧所導致的生理現象比人們想象的嚴重得多，它可能直接導致飛行員能力降低，甚至失去行為能力。

曾經有過缺氧體驗的飛行員這樣形容當時的感覺：難過得連死的念頭都有，恨不得立刻彈射離開座艙。由於缺氧導致的意識模糊甚至暈厥，會直接導致墜機事故的發生，而高空減壓症則是“非一過性生理問題”，會對飛行員的生理產生長期的影響，有些甚至造成終身生理缺陷。

那麼F-22的氧氣系統到底發生了什麼呢？儘管沒有確切的問題報告，但從專業的角度，我可以做一個判斷和分析。

首先，F-22的氧問題缺陷一定是一種軟性故障，否則，此類故障一定會在研製試飛階段得到解決。這一故障曾經發生過，很可能作為偶發故障處理了，所謂偶發故障是非機理性故障，可能是系統的偶然破損或失效，此類故障在工程上一般不作設計缺陷處理，只需更換系統即可。

但顯然飛機技術團隊對這一問題的判斷髮生了偏離，由於故障發生機率極低，甚至沒有再次發生，迷惑了他們。而最近，類似的故障一定再次發生了，而且從再次發生的故障中，技術團隊發現了隱性的設計缺陷，而這種缺陷甚至難以定位，但後果非常嚴重。

由於這種隱性故障一時很難定位，作為工程上的偏離處理，短時間內可以採用避免進入某種飛行狀態來處理，如限制F-22的飛行高度。但這畢竟不是長久之計，由於工程上的故障發生規律，氧氣系統故障發生的機率越來越頻繁，已經到了不可迴避的地步，此時唯一可以採取的措施就是無限期停飛。

f22是冷戰的產物，是資本主義國家資本控制國家的必然結果，美國實際就幾家軍工企業、石油寡頭真正控制著國家，f22問題一大把，但政府還得大把的投錢，就算停飛了還得投錢。