這叫翼尖小翼，基本成了客機的標配當氣流流過機翼的上下兩個表面時，所產生的氣壓差會在機翼產生向上的升力，當這種力大於飛機的重量時，飛機便能夠在天空飛行。但這時機翼下表面壓力較大的氣流，會有部分在翼尖處流向壓力較小的上表面，並因此產生渦流，當飛機飛的越快，所產生的渦流也越強，這樣會增加飛行時的阻力和燃料的消耗。要減少這種渦流的出現，其中一種方法是採用更加細長的機翼，但太長的機翼會使飛機在較小型的機場中造成不便，例如無法使用某些登機廊橋等，所以，後來便出現了翼尖小翼的設計，它能透過改變翼尖附近的流場從而減小渦流的強度，而且它的角度也能同時產生向上和向前的分力來增加飛機的推力和升力翼尖小翼的優點：

1、飛機在翼梢增加翼尖小翼後，由於翼尖渦得到明顯緩解，機翼上下表面的壓力差變得更大，飛機爬升能力有了顯著的提高，同時速度也有一定程度上的增加。在管制工作中，有翼尖小翼的飛機在有高度限制時其優勢是非常明顯的。

2、增加小翼後飛機所產生的尾流有了明顯的減小，對後機尾流乾擾也變得更小了，在管制工作中，尾流的干擾不僅在起降階段表現的明顯，同時在巡航階段也是如此，飛機的偏置功能在一定程度上也是基於此原因的考慮。

3、由於翼尖小翼減小了飛行阻力，發動機的油耗也會相應的減小，航空公司長期的運營成本也在減少。因此，很多航空公司在選擇飛機上也會要求生產商安裝翼尖小翼。翼尖小翼的缺點：1、增加翼尖小翼在成本上的投入是較大的，而且後期維護的成本也相對較高。因此，從成本的角度，增加了翼尖小翼其對飛機的製造成本和製造工藝都有了新的要求。2、增加翼尖小翼後雖然爬升效能和速度方面有顯著提高，但是其抗大側風的能力，以及轉彎的效能相對變得較差。因此，並不是增加翼尖小翼後，飛機的所有效能都有提高。3、飛機在一定的巡航階段翼尖小翼的節油特性才發揮的比較明顯，超過這個速度範圍其並不太大的實際意義，這也是為什麼在對機動效能要求較高的軍用飛機上基本沒有加裝小翼的原因之一。同時，民航飛機如果僅是支線等短程航線飛行，其小翼並沒有什麼優勢。