論這個問題之前，咱們先看一下發動機護板的功能。其實，從發動機安裝的位置來看，這個位置處在前軸正上偏前的位置。這個位置，再加上前懸掛的作用，發動機下部直接與地面異物碰撞的可能性基本為0。如果真的有那種能觸及到你發動機下部的異物時，你的前保險槓早就碎了。所以發動機護板的作用：
1。防止雨雪天氣汙水進入發動機倉。
2。防止行駛過程中捲起的細小硬物敲擊發動機。這些一般不會對發動機產生很立杆見影的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。這就是為什麼有的奸商不安裝護板的原因，節約了成本，又不會對你的車產生很直接和迅速的影響，就不會被稱作設計失誤。時間長了可以被看作正常磨損。所以就不要惦記著安裝一塊結實厚重的護板與地上的磚頭瓦塊抗衡。我當初安裝的是樹脂的，當然樹脂和樹脂的也分三六九等，我安裝的是好一些的。樹脂的優點：1，不會生鏽，護板這個位置最容易接觸到雨雪，一些金屬護板的磷化防鏽做的不好，很容易生鏽，反倒會是一塊心病。樹脂護板絕對不會有這個問題。2，重量輕，一般轎車的懸掛係數都是經過專門調教的，如果是在前後軸中間增載入荷，也就是車廂內多點重量少點重量，一般是沒什麼問題的，畢竟是在前後軸之間，負荷是加在整部車上的。但發動機護板就不同了，它是處在前軸附近，甚至更前，所以根據力矩的作用，給前軸懸掛造成的負荷更大，磨損也更大。這樣造成的後果：1。車頭高度降低，你的車前部更容易和地面異物接觸；2。車燈投射範圍降低，距離受到影響；
3。急剎車時車輛“點頭”嚴重，影響舒適性和安全性。
4。增加前懸掛磨損。
5。車身前後的重量比失衡，操控性下降。3。韌性好，既然發動機護板這個東西不是用來抵抗磚頭，而是一些細小的撞擊物，那麼這時韌性就好過剛性。起碼噪音這一點，樹脂的要比鋼鐵的低很多。4.這位兄弟說的沒錯，一些車子為了防止正面碰撞時發動機對駕駛員的傷害，發動機是會下沉的。如果弄塊厚鋼板結結實實的把發動機擋上，安全性就無法保證了。這就是為什麼我選擇樹脂護板的原因。提醒樓主，買的時候不要圖便宜，要買質量好的。否則，質量差的容易老化，冬天容易變脆，溫度低時韌性會下降。
論這個問題之前，咱們先看一下發動機護板的功能。其實，從發動機安裝的位置來看，這個位置處在前軸正上偏前的位置。這個位置，再加上前懸掛的作用，發動機下部直接與地面異物碰撞的可能性基本為0。如果真的有那種能觸及到你發動機下部的異物時，你的前保險槓早就碎了。所以發動機護板的作用：
1。防止雨雪天氣汙水進入發動機倉。
2。防止行駛過程中捲起的細小硬物敲擊發動機。這些一般不會對發動機產生很立杆見影的影響，但時間長了，對發動機還是有影響的。這就是為什麼有的奸商不安裝護板的原因，節約了成本，又不會對你的車產生很直接和迅速的影響，就不會被稱作設計失誤。時間長了可以被看作正常磨損。所以就不要惦記著安裝一塊結實厚重的護板與地上的磚頭瓦塊抗衡。我當初安裝的是樹脂的，當然樹脂和樹脂的也分三六九等，我安裝的是好一些的。樹脂的優點：1，不會生鏽，護板這個位置最容易接觸到雨雪，一些金屬護板的磷化防鏽做的不好，很容易生鏽，反倒會是一塊心病。樹脂護板絕對不會有這個問題。2，重量輕，一般轎車的懸掛係數都是經過專門調教的，如果是在前後軸中間增載入荷，也就是車廂內多點重量少點重量，一般是沒什麼問題的，畢竟是在前後軸之間，負荷是加在整部車上的。但發動機護板就不同了，它是處在前軸附近，甚至更前，所以根據力矩的作用，給前軸懸掛造成的負荷更大，磨損也更大。這樣造成的後果：1。車頭高度降低，你的車前部更容易和地面異物接觸；2。車燈投射範圍降低，距離受到影響；
3。急剎車時車輛“點頭”嚴重，影響舒適性和安全性。
4。增加前懸掛磨損。
5。車身前後的重量比失衡，操控性下降。3。韌性好，既然發動機護板這個東西不是用來抵抗磚頭，而是一些細小的撞擊物，那麼這時韌性就好過剛性。起碼噪音這一點，樹脂的要比鋼鐵的低很多。4.這位兄弟說的沒錯，一些車子為了防止正面碰撞時發動機對駕駛員的傷害，發動機是會下沉的。如果弄塊厚鋼板結結實實的把發動機擋上，安全性就無法保證了。這就是為什麼我選擇樹脂護板的原因。提醒樓主，買的時候不要圖便宜，要買質量好的。否則，質量差的容易老化，冬天容易變脆，溫度低時韌性會下降。