寶馬X5 PHEV是否值得購買在於自己是否真的喜歡，實事求是的說選車到這個級別不存在值或不值，而是看心情。
以效能而言比X5 P強的車型不要太多，二十三萬已經可以滿足，但品牌形象和其他方面的差距就很大了，所以還是要看選擇這臺車到底是追求什麼。
簡單看一看這臺車的引數和技術特點：
寶馬X5 PHEV指導價89.99萬，車身尺寸4909*1938*1772、軸距2933mm，定位中大型SUV。懸架是可調的空氣懸架，四驅系統保留了原始的機械全時四驅，在分動箱的基礎上以多片式離合器限滑差速器實現前後輪的動力穩定分配，限滑依靠電子輔助制動。
電機的加入並沒有體現也沒有改變原有的機械佈局，動力為搭載2.0T渦輪增壓機頭，最大功率180kw、峰值扭矩350牛米，級別燃油版的直列六缸有些差距，不過好在有電機的輔助。
X5 P的電機佈局在變速箱內部，最大功率83kw、峰值扭矩250牛米，電機恆扭力的特點會明顯提升效能，但功率不大對於一臺C級車來說提升的也有限。
由於變速箱不是雙離合而是普通的AT，結構不是由電機控制某些檔位是取代液力變矩器，不僅負責驅動而且要負責發動機和變速箱的動力傳遞和調節，工況比較複雜結構也比較複雜，這種串聯式結構一旦出現問題成本會非常高。
寶馬X5在混動技術方面有一套，但這種系統也嚴重限制了電機功率，效能不差但不夠極端。電池組佈局在尾部，理論上會影響車輛的操控，但以寶馬的底盤調教能力還不至於降低行駛品質。電池組容量僅有9kwh，續航僅有30多公里，屬於有勝於無。
寶馬X5 P屬於特立獨行的高階混動SUV，能上綠牌，其他方面和同級產品對比也沒有特別的突出，值不值得看心情吧。
寶馬X5 PHEV是否值得購買在於自己是否真的喜歡，實事求是的說選車到這個級別不存在值或不值，而是看心情。
以效能而言比X5 P強的車型不要太多，二十三萬已經可以滿足，但品牌形象和其他方面的差距就很大了，所以還是要看選擇這臺車到底是追求什麼。
簡單看一看這臺車的引數和技術特點：
寶馬X5 PHEV指導價89.99萬，車身尺寸4909*1938*1772、軸距2933mm，定位中大型SUV。懸架是可調的空氣懸架，四驅系統保留了原始的機械全時四驅，在分動箱的基礎上以多片式離合器限滑差速器實現前後輪的動力穩定分配，限滑依靠電子輔助制動。
電機的加入並沒有體現也沒有改變原有的機械佈局，動力為搭載2.0T渦輪增壓機頭，最大功率180kw、峰值扭矩350牛米，級別燃油版的直列六缸有些差距，不過好在有電機的輔助。
X5 P的電機佈局在變速箱內部，最大功率83kw、峰值扭矩250牛米，電機恆扭力的特點會明顯提升效能，但功率不大對於一臺C級車來說提升的也有限。
由於變速箱不是雙離合而是普通的AT，結構不是由電機控制某些檔位是取代液力變矩器，不僅負責驅動而且要負責發動機和變速箱的動力傳遞和調節，工況比較複雜結構也比較複雜，這種串聯式結構一旦出現問題成本會非常高。
寶馬X5在混動技術方面有一套，但這種系統也嚴重限制了電機功率，效能不差但不夠極端。電池組佈局在尾部，理論上會影響車輛的操控，但以寶馬的底盤調教能力還不至於降低行駛品質。電池組容量僅有9kwh，續航僅有30多公里，屬於有勝於無。
寶馬X5 P屬於特立獨行的高階混動SUV，能上綠牌，其他方面和同級產品對比也沒有特別的突出，值不值得看心情吧。