6AT，8AT跟無級變速器的區別在於：
1、6AT表示六個前進擋。也就是有六組不同傳動比的齒輪組。
2、8AT就是八個前進擋，齒比更加密化，利於換擋平穩以及發動機的動力輸出。
3、無極變速器,常見的是鋼帶與兩個可變工作半徑的錐面配合，它的傳動比可以連續變化。
4、變速器鋼帶和錐面之間會產生滑移摩擦，因此會有很大一分部能量損失掉。其傳動效率較低
5、6AT和8AT技術比無極變速器的技術及售後維修保養成本低且比較成熟。
向左轉|向右轉
擴充套件資料：
無級變速器(CVT：Continuously VariableTransmission)與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。
CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。
其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像腳踏車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。
由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。
6AT，8AT跟無級變速器的區別在於：
1、6AT表示六個前進擋。也就是有六組不同傳動比的齒輪組。
2、8AT就是八個前進擋，齒比更加密化，利於換擋平穩以及發動機的動力輸出。
3、無極變速器,常見的是鋼帶與兩個可變工作半徑的錐面配合，它的傳動比可以連續變化。
4、變速器鋼帶和錐面之間會產生滑移摩擦，因此會有很大一分部能量損失掉。其傳動效率較低
5、6AT和8AT技術比無極變速器的技術及售後維修保養成本低且比較成熟。
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擴充套件資料：
無級變速器(CVT：Continuously VariableTransmission)與有級式的區別在於，它的變速比不是間斷的點，而是一系列連續的值，譬如可以從3.455一直變化到0.85。
CVT結構比傳統變速器簡單，體積更小，它既沒有手動變速器的眾多齒輪副，也沒有自動變速器複雜的行星齒輪組，它主要靠主、從動輪和金屬帶來實現速比的無級變化。
其原理是與普通的變速箱一樣大小不一的幾組齒輪在操控下有分有合，形成不同的速比，像腳踏車的踏板經大小輪盤與鏈條帶動車輪以不同的速度旋轉。
由於不同的力度對各組齒輪產生的推力大小不一，致使變速箱輸出的轉速也隨之變化，從而實現不分檔次的徐緩轉動。