下坡時最好的控制車速辦法就是掛低位擋，靠發動機的制動力來控制車速。正確的辦法是，小的下坡直接用剎車控制車速就可以，大的下坡路，要掛到低速擋，靠發動機來控制車速，同時用剎車配合減速。

下坡路段踩離合換擋是可以的，如果踩離合滑行就不好，踩著離合滑行是很傷車的，現在的汽車發動機是電子感測器和電子控制器控制噴油點火的，在一定執行速度時放鬆油門而不空擋、也不踩離合，是由慣性帶動運轉的，發動機將停止噴油、點火，起到省油的效果。這就是一種良好的駕車基礎，在行駛中每遇上紅燈或者是下坡路段時，丟掉油門不打空擋，讓慣性推動執行這就節油了。

腳底功夫最重要 不少新司機習慣用腳尖輕踩剎車。在一般情況下，這種動作沒有什麼不妥；但在緊急情況下，很可能就無法立刻將車剎住。這是因為，用腳尖剎車的動作，不如用腳掌迅速，能在瞬間將整個剎車踏板踩到底，發揮最大剎車能力。腳踩剎車的正確方法是，平時就養成用腳尖到腳掌之間的力道來踩剎車的習慣。

此時如果車速太快，汽車又沒有ABS防抱死系統，很可能在剎車踩死後，出現車胎咬死無法控制行進方向的事情。從一個人平時操作剎車的方式就可看出駕駛水平的高低。一踩剎車就讓車子頓然停住，或是該停下時無法停住，都不是開車高手應有的表現。 下坡剎車在於巧 先輕踏擠壓尾制，再擠壓前制，目的是防止車頭過分下沉，主動增加尾輪負重，避免加壓在丫杆上。

載客剎車在於穩。後坐有乘客時，汽車頭尾負重較平均，但是因為人車重量太大了，慣性亦隨之增大，所需制動力大大提高。加上剎車時後坐乘客可能因沒有防備而撞上椅子，令人車都不穩定。 解決辦法是教導後坐乘客的坐姿。巧用油門。除了腳剎之外，還要善用油門控制車速。

在有安全距離的情況下，一旦需要減速，只要將油門鬆開即可，適當配合腳剎，更容易控制車速。 踩離合制動相當於空擋滑行踩剎車，沒有發動機制動會造成長時間剎車系統故障。　　即由於變速桿置於空擋,不能進行發動機制動,會加快剎車片的老化,以至於剎車片失靈,極易發生交通事故。

建議各位司機朋友們不要空擋滑行。　　現在的車都是“電噴”，即噴油多少由電腦根據車輛行駛狀況來控制。解析進氣量、溫度等引數後，電噴分啟動、暖機、怠速、部分負荷、全負荷、託動等若干工況。您的車下坡時，油門放鬆，發電機負擔減輕，車輛處於“託動”狀態，此刻電噴就會自動減少油量輸出；若您選擇空檔滑行，發動機處於怠速狀態，油耗不會少多少。