宗申賽科龍 睿途RT3 ABS版售價25980元，帶三箱的旅行版售價27980元。
常州光陽 賽艇300i ABS版售價32800元。
RT3採用的南韓大林Q3上的那臺單缸水冷電噴四氣門247cc發動機，最大功率17kw/8000轉，最大扭矩22.5N.m/6500轉，壓縮比11：1。 賽艇300則是那臺很成熟的單缸水冷電噴276cc發動機，最大功率17.5kw/8000轉，最大扭矩22.5N.m/6500轉，壓縮比10.6：1。 兩款車雖然實際排量上差了近30cc，但動力引數和實際的騎行動力感受上幾乎是沒什麼差別的。 但無疑賽艇300更低的壓縮比，對發動機的壓榨更小，發動機相對也更加耐用耐操。
賽艇300在體型上要比睿途“大一號”，最小離地間隙都是15cm，但賽艇寬大的車身和坐墊，舒適性和風阻保護會更好一點點。五段可調的後避震也能適應更多種的路況需求。兩車的配置相差不大，同樣標配博世ABS系統，賽艇300i的油箱略大一升，雖然排量更大，但油耗相比睿途更低，300+，接近400的保守估算里程。
從上市以來的銷量和市場口碑來看，光陽賽艇300i是佔據絕對優勢的。 賽艇300在做工質量，車輛的質量可靠度，甚至在售後保障都是佔據優勢地位，摩友對賽艇的接納程度也比睿途RT3更高。
兩款車在動力和配置的差距不大，兩車的外觀造型也是各有千秋，對於公路摩旅也都是很合適的選擇。 摩旅最重要的就是要車子皮實耐用，踏實可靠才是硬道理，所以賽艇300i在這方面比宗申睿途RT3要更好一些。 本著這樣實事求是的道理我推薦賽艇300i。
宗申賽科龍 睿途RT3 ABS版售價25980元，帶三箱的旅行版售價27980元。
常州光陽 賽艇300i ABS版售價32800元。
動力：RT3採用的南韓大林Q3上的那臺單缸水冷電噴四氣門247cc發動機，最大功率17kw/8000轉，最大扭矩22.5N.m/6500轉，壓縮比11：1。 賽艇300則是那臺很成熟的單缸水冷電噴276cc發動機，最大功率17.5kw/8000轉，最大扭矩22.5N.m/6500轉，壓縮比10.6：1。 兩款車雖然實際排量上差了近30cc，但動力引數和實際的騎行動力感受上幾乎是沒什麼差別的。 但無疑賽艇300更低的壓縮比，對發動機的壓榨更小，發動機相對也更加耐用耐操。
長途實用性：賽艇300在體型上要比睿途“大一號”，最小離地間隙都是15cm，但賽艇寬大的車身和坐墊，舒適性和風阻保護會更好一點點。五段可調的後避震也能適應更多種的路況需求。兩車的配置相差不大，同樣標配博世ABS系統，賽艇300i的油箱略大一升，雖然排量更大，但油耗相比睿途更低，300+，接近400的保守估算里程。
市場檢驗口碑：從上市以來的銷量和市場口碑來看，光陽賽艇300i是佔據絕對優勢的。 賽艇300在做工質量，車輛的質量可靠度，甚至在售後保障都是佔據優勢地位，摩友對賽艇的接納程度也比睿途RT3更高。
兩款車在動力和配置的差距不大，兩車的外觀造型也是各有千秋，對於公路摩旅也都是很合適的選擇。 摩旅最重要的就是要車子皮實耐用，踏實可靠才是硬道理，所以賽艇300i在這方面比宗申睿途RT3要更好一些。 本著這樣實事求是的道理我推薦賽艇300i。