兩條（或兩條以上的）進路同時排出來以後有可能造成衝突的進路稱為敵對進路。國鐵中關於敵對進路的定義：定義：兩條進路道岔位置相同又有重疊部分的進路屬敵對進路。具體有以下幾種情況：

1.同一到發線上對向的列車進路與列車進路；

2.同一到發線上對向的列車進路與調車進路；

3.同一咽喉區對向重疊的列車進路；

4.同一咽喉區對向重疊或順向重疊的列車進路與調車進路；

5.同一咽喉區對向重疊的調車進路；

6.進站訊號機外方列車制動距離內接車方向為超過6%的下坡道，而在該下坡道方向的接車線末端未設有線路隔開裝置時，該下坡道方向的接車進路與對方咽喉的接車進路，非同一到發線上順向的發車進路以及對方咽喉的調車進路；

7.由於防護進路的訊號機設在侵限絕緣節處，而禁止同時開通的進路；說明：對於上面第6項一般的做法是設定延續進路，所以出現特殊敵對情況比較少；對於上面第7項比較特殊，跟定義有點衝突，因為這種情況下兩條進路可能道岔位置並不相同（可能敵對的另一條進路上的道岔位置與該進路完全不相關）；根據以上幾條規定套下來並置與差置訊號機幾乎都不會出現敵對。但是對於那些在接近區段有要求的情況就不同了，舉個例子：在有方向特性要求的訊號系統中，接近區段的方向要唯一，因此對並置訊號機它的接近區段是另外一條進路內的區段，對差置訊號機它和另一個訊號機公用一個接近區段，因此如果兩個訊號同時開放，方向將會發生衝突。這時就需要按敵對處理了。