以我的觀點六七十年代的腳踏車具有收藏價值。以我目前有限的經驗中國產腳踏車曾經達到過接近國際先進質量控制的水平。因為保有量巨大，熱衷於騎行和維護讓華人對於腳踏車騎行具有相當高漲的熱情。而且一直如此。全民騎行在60年代造就了全民對於腳踏車質量控制的苛刻要求，三大王牌鳳凰永久飛鴿腳踏車和不計其數的國內品牌的競爭也推動了精益求精的品牌之間比拼。好車子，用料不會節省，歷久彌新，保養得當的60年代的車子，質量是70年代不可相提並論的，更何況是後期生產的產品。自90年代起，腳踏車質量全面下滑，最終淪為了一次性使用工具。目前更是修車無門。非常漂亮罕見的80年代全新鋥亮的老車子網路上居然從200元到3000元價格不等。資訊不對等，對於老車子的歷史價值，工藝價值，和無數對老車子心心念的民眾，比如我，翹首期盼的目光。造就了中國產品牌老款腳踏車的巨大潛力收藏市場。目前已經出現很多論壇和小範圍溝通收購老款腳踏車的人群。很多人比如我並不會為盈利而上心，僅僅是出於對認真負責做好一件事的認可，就值得對60年代鍍層工藝複雜，一個踏腳板能夠拆下來40個單獨零件，且可維護可保養的狀態，羨慕不已。老款儲存至今完美如新對精品，兼具歷史價值，文物價值，工藝價值，美學價值，並同時擁有無數的擁躉。收藏價值不能說巨大，但毫無疑問是具備了相當高的收藏價值的。儲存困難，氧化反應、維護困難及頻繁重度使用帶來的結局是並非使用狀態中的車子都可以輕鬆儲存完好，而是儲存完美狀態極其罕見。隨著時間流逝，品相完美的老車子正在迅速進入成為絕品、孤品的領地。儲存收藏交流研究騎行老車子，讓新生代知道國力強大之前的我們曾經也有可以比肩世界一流水準的作品產品，對於世界的認知和自我的認知也是挺好的一個途徑。老車子的收藏是一門學問，是一件有意義和有趣的事情。
以我的觀點六七十年代的腳踏車具有收藏價值。以我目前有限的經驗中國產腳踏車曾經達到過接近國際先進質量控制的水平。因為保有量巨大，熱衷於騎行和維護讓華人對於腳踏車騎行具有相當高漲的熱情。而且一直如此。全民騎行在60年代造就了全民對於腳踏車質量控制的苛刻要求，三大王牌鳳凰永久飛鴿腳踏車和不計其數的國內品牌的競爭也推動了精益求精的品牌之間比拼。好車子，用料不會節省，歷久彌新，保養得當的60年代的車子，質量是70年代不可相提並論的，更何況是後期生產的產品。自90年代起，腳踏車質量全面下滑，最終淪為了一次性使用工具。目前更是修車無門。非常漂亮罕見的80年代全新鋥亮的老車子網路上居然從200元到3000元價格不等。資訊不對等，對於老車子的歷史價值，工藝價值，和無數對老車子心心念的民眾，比如我，翹首期盼的目光。造就了中國產品牌老款腳踏車的巨大潛力收藏市場。目前已經出現很多論壇和小範圍溝通收購老款腳踏車的人群。很多人比如我並不會為盈利而上心，僅僅是出於對認真負責做好一件事的認可，就值得對60年代鍍層工藝複雜，一個踏腳板能夠拆下來40個單獨零件，且可維護可保養的狀態，羨慕不已。老款儲存至今完美如新對精品，兼具歷史價值，文物價值，工藝價值，美學價值，並同時擁有無數的擁躉。收藏價值不能說巨大，但毫無疑問是具備了相當高的收藏價值的。儲存困難，氧化反應、維護困難及頻繁重度使用帶來的結局是並非使用狀態中的車子都可以輕鬆儲存完好，而是儲存完美狀態極其罕見。隨著時間流逝，品相完美的老車子正在迅速進入成為絕品、孤品的領地。儲存收藏交流研究騎行老車子，讓新生代知道國力強大之前的我們曾經也有可以比肩世界一流水準的作品產品，對於世界的認知和自我的認知也是挺好的一個途徑。老車子的收藏是一門學問，是一件有意義和有趣的事情。