中級車配小排量已經是趨勢。1.4t機體素質不如2.0t低功率，但裝車量比較多，更成熟，2.0t低功率相比於18款1.8t加價8000，還是閹割版，所以不推薦。

Passat的動力維持了18款的動力配置，唯一不同的就是用2.0低功率版本代替了2.0高功率版本，單個人並不是很推薦這款2.0t低功率版本，畢竟這款發動機我們可以理解為高功率2.0t的閹割版本，而且裝車量比較少，日後是否會發生什麼通病還不知道。

那麼入門版本的1.4t渦輪發動機與這臺低功率版本的2.0t怎麼選擇呢。其實我們可以從很多個方面進行對比。

EA211機體極限略差於EA888

1.4t的發動機版本就是常說的EA2111，基本覆蓋了大眾的入門級車型，裝車量比較多，而且輕量化的設計最佳化多年，比較成熟，了。穩定經濟基本可以概括。

2.0t低功率發動機是屬於典型的EA888閹割版本，以為以前並沒有這款發動機的身影。表現還不錯，但是因為屬於閹割版本，雖然繼承了鑄鐵缸體以及混合噴射燃油技術，但未來的穩定性還不確定。不介意做第一批使用者，不妨等上兩年。

2.0t低功率最大馬力維持能力更持久

讓人驚喜的是，2.0t低功率版本發動機的最大功率轉速維持區間竟然超過且早於2.0t高功率版本。