只是覺得香而已，實際上，氫燃料在車上是行不通的。用實錘資料來打臉

能量密度是決定性的。然後是成本，最後是環保

100公斤電池20度電跑100公里

100公斤天然氣罐裝15方氣跑150-200公里。

100公斤氫氣罐裝5公斤氫壓力700個大氣壓(豐田技術)國內2.5公斤氫，跑200-300公里

100公斤汽油(油箱重量幾公斤忽略)，跑2000公里

100公斤甲醇跑1000公里。

打臉不？氫氣在汽車上根本不可行。不要忽略了氣瓶自重太大了。

我是老張，掌握甲醇汽車核心技術。未來，只有甲醇才是替代汽柴油，且是唯一。

凡是鼓吹水氫汽車、氫能汽車、電動汽車、空氣動力汽車、核聚變電、地熱發電、可燃冰開發技術、太空對地發電技術與二氧化碳逆成能源技術者，都是在裝瘋賣傻編織詐騙國家專案經費或財政補貼的陷阱！騙子們為了一己私利，連臉皮也不要了，大有想與那些眾所周知的光量子偽科技大騙子們比比誰的臉皮更厚之味道，把戈培爾的"謊言重複一千次就變成了真理"奉為最高聖旨。

本人作為長期從事城市規劃研究(也包括城市能源規劃研究)的學者，在這裡，我不想長篇大論，只想簡單地告訴大家:人類能源的正確方向是發展(地面)太陽能與碳迴圈的生物能源(包括降解出交通用燃油)，以及推廣有利於佈局太陽能與生物能冷熱電聯產的″城市規劃動態應變新模式"，並且新模式也是解決城市交通、水源、產業、生態與安全等一系列世界性難題的唯一正確模式！