在全球大力倡導節能減排、綠色環保形勢下，雪鐵龍公司與寶馬公司共同研發了1.2THP三缸渦輪增壓發動機，並將此款發動機搭載在雪鐵龍C4L上，C4L可以說是雪鐵龍品牌倡導的綠色、時尚、科技最有說服力的代表，曾經小排量發動機是廉價、低端的表現，但加了渦輪之後今時不同往日，C4L做為雪鐵龍公司2012年推出的中級車高階車型到底有什麼精彩的表現的，讓我們一探究竟。

C4L外部造型設計靈感來源於“空氣和水”，前臉將車標和進氣格柵融為一體，新潮時尚的氣息更強，下方的C型鍍鉻件更貼近消費者審美觀點，三廂外形設計比較符合華人的口味，“L”的尾標代表著更大的乘坐空間，後備箱的儲物空間只能說中規中矩了，與同級別車相當，沒有太大的亮點，屬於正常的標準。

內飾風格簡潔低調，做工精細，深淺顏色搭配的相得益彰，置身其中心情特別怡悅，全液晶觸控顯示屏、電子駐車系統的配備，讓車內的科技感和現代氣息十足。

1.2THP作為兼顧動力性和經濟性的的發動機，跟1.6THP一樣斬獲了國際發動機大獎，雖然是採用三缸設計，其最大功率為100KW,最大扭矩達到230Nm，在發動機轉速為1000轉/分鐘時渦輪就開始介入，1500轉/分鐘就可以輸出90%的扭矩，C4L 1.2T的平順性和動力表現非常不錯，日常代步使用的話完全夠用，有時候需要急加速的時候會感覺得到變速箱的換擋，至於網上所說的三缸發動機抖動問題現象並沒有出現。高速行駛的C4L發揮了雪鐵龍家族深厚的底盤調教功力，沒有一般緊湊型車輕輕飄的感覺，只有滿滿的、穩穩的幸福感，方向盤指向精準，操控輕便靈活；車內的隔音處理做得不好，高速執行時發動機的聲音較大。

這個是3缸發動機，我很關心他天生的抖動問題。新車各種減震裝置讓人感覺不出來，但隨著使用時間的增長，這些橡膠材質的減震裝置會不停的耗損，後期維護很讓人擔心