不需要，打著火也就二三十秒鐘發動機轉速達到正常怠速就可以正常行車了。涼車原地暖機時間長了，反而容易引發積碳。

個人覺得有必要，零下十度至少要等點火一分鐘之後在走零下二十度要3到5分鐘。否則起步換擋的時候很困難，會對齒輪磨損。

開車前先打火原地熱車1分鐘左右，然後低怠速行駛5分鐘左右，水溫基本就上來了。如果溫度不是很低，原地熱車都不需要。這樣熱車既能快速升高水溫，還不會浪費很多資源。低怠速行駛，一般不超過2000轉就行了。一點家用轎車冬季駕駛的經驗，歡迎交流。

原地熱車危害大，但是冬季建議低速熱車以汽車的潤滑系統

1、現在汽車的發動機都是透過電腦控制，能夠精確控制噴油量，因此發動機的溫度能夠很快的達到工作溫度，

2、但是汽車的潤滑系統還是需要熱車的，特別是變速箱齒輪油如同機油一樣:在靜止時齒輪油都流到變速箱下半部。只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底部的齒輪油帶起,潤滑上半部。這也是為什麼手動擋的汽車在低溫下換檔生澀的原因。其解決之道也不是原地熱車即可解決的。因為變速箱並沒有齒輪油泵,原地熱車只有引擎在動,其餘部分都沒在動,只有等到上路後,慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀況；

怠速熱車是老款化油器發動機的操作流程，現在的車輛都是電噴發動機，根本不需要怠速熱車的，我們只要在冷啟動以後怠速1-3分鐘，讓機油充分達到發動機各個位置就可以了，之後我們就可以慢慢上路使用低速熱車來代替怠速熱車，這樣對發動機升溫會更快，磨損會更低。如果想要不怠速熱車還需要配合合適的機油粘度，如果使用機油粘度不合理就需要延長髮動機怠速時間了。在冬季我們需要用5W或0W開頭的機油粘度，這樣機油低溫流動性才能更好，不怠速熱車機油也會有很好的流動性，如果氣溫很低，你使用的是10w/15w的機油粘度，那就需要適當延長熱車時間了，避免機油太黏發動機潤滑效果不好。

廣東沒有那麼低溫，打火原地三十秒到一分鐘然後開始走轉速一般一千慢慢啟動不到二十然後轉速不高於一千六慢慢加到三十四十大改打火三分鐘後六十以上剛好限速六十我在等紅綠燈