一般來說，自動變速箱無論AT、CVT、DCT來說都有所謂的經濟模式、運動模式或手動模式或低速檔位模式（之一）。實際上，這些所謂的模式從機械結構來說都是一樣，也就是說都是D檔。而這些模式的實際區別只是變速箱的升降擋邏輯以及發動機節氣門控制邏輯的區別。

自動變速箱實際上只有R、P（N）、D三個檔位，之所以說三個檔位是因為P檔和檔實際上都是空擋，區別是P檔多了駐車棘爪、棘輪的齧合。

這些模式的區別：經濟模式（ECO）：變速箱的TCU和發動機的ECU會採取降低加速踏板的敏感性（節氣門）、延遲降檔、提前升檔等模式來獲得較好的燃油經濟性，動力輸出會受影響。運動模式（S/M）：變速箱的TCU和發動機的ECU會採取增加加速踏板的敏感性（節氣門）、提前降檔、延遲升檔等模式來獲得較好的動力響應性，同時還可能釋放部分檔位控制權給使用者，使使用者自主控制檔位當然，為了保護變速箱，發Tcu會自動保護變速箱使其自動跳回合適檔位。此時，油耗會受影響，動力響應性會增強。低速模式（L）：出於安全考慮，低配車型如果不設定S/M檔就會設定L檔，其主要作用是下坡利用發動機阻力控制車速所用，不是為了所謂上坡加大扭矩用的。正常模式：普通駕駛模式，處於運動模式和經濟模式之間，此時，變速箱tcu和發動機ecu會在油耗經濟性和動力響應性之間折中考慮。

回到問題：CVT作為自動變速箱的一種，肯定也包含上述模式，但是實際上，由於CVT的無極變速，即使切換到S模式，其實際加速感也不強，當然，其實際加速效果並不差！