可以很復古、可以很前衛，Wrangler的改裝潛力非常大。
JEEPWrangler本就是皮卡版而且車型比較豐富，但Wrangler皮卡總也是有些非主流的感覺，美系全尺寸皮卡的特點往往是方正、硬朗、飽滿可也不乏精緻，大面積鍍鉻中網、電鍍輪轂和後視鏡是有些高階感的。
而JEEP的設計語言並不適合皮卡，看似寬大的車身實際有外擴的輪眉的加分、車身寬度並不算誇張，氣孔中網和圓形的大燈雖然是傳承但現在來看有些復古的呆萌，在皮卡車上的視覺感受有些“違和”。而且JEEP作為美系品牌在其本土只是平民車品牌，車型定位即使是皮卡車也沒有與一線的福特雪佛蘭和道奇重合，實車仍只是依靠設計體現情懷。
JEEP Gladiator（角鬥士）是標準的Wrangler皮卡，車身尺寸僅僅長度僅僅為5181mm、軸距達到了2480mm，實際只是Wrangler的改型版，視覺效果如何？
JEEP J12皮卡是一臺垂直度很高的復古皮卡，是復刻了上世紀六十年的角鬥士，單排造型、前拱的車頭、圓潤的尾燈以及金屬保險槓確實很有味道，但如果只能選擇一臺皮卡車的話是選F系、Silverado、公羊還是這臺車呢？
JEEPWrangler的皮卡確實很有個性，但這種個性只適合的對該品牌極具情懷的車主，也許換一批對JEEP沒有概念的汽車愛好者可以會把這種設計感噴的體無完膚。
選擇皮卡還是建議主流一些，至於改裝也不建議改動太多；規則並不允許汽車改動車身結構尤其是安全結構，Wrangler雖然是越野車但發揮的主要功能還是“擺拍”，如果改動了車身結構這臺車的唯一作用就只剩下擺拍了，不允許上路哦！
可以很復古、可以很前衛，Wrangler的改裝潛力非常大。
JEEPWrangler本就是皮卡版而且車型比較豐富，但Wrangler皮卡總也是有些非主流的感覺，美系全尺寸皮卡的特點往往是方正、硬朗、飽滿可也不乏精緻，大面積鍍鉻中網、電鍍輪轂和後視鏡是有些高階感的。
而JEEP的設計語言並不適合皮卡，看似寬大的車身實際有外擴的輪眉的加分、車身寬度並不算誇張，氣孔中網和圓形的大燈雖然是傳承但現在來看有些復古的呆萌，在皮卡車上的視覺感受有些“違和”。而且JEEP作為美系品牌在其本土只是平民車品牌，車型定位即使是皮卡車也沒有與一線的福特雪佛蘭和道奇重合，實車仍只是依靠設計體現情懷。
JEEP Gladiator（角鬥士）是標準的Wrangler皮卡，車身尺寸僅僅長度僅僅為5181mm、軸距達到了2480mm，實際只是Wrangler的改型版，視覺效果如何？
JEEP J12皮卡是一臺垂直度很高的復古皮卡，是復刻了上世紀六十年的角鬥士，單排造型、前拱的車頭、圓潤的尾燈以及金屬保險槓確實很有味道，但如果只能選擇一臺皮卡車的話是選F系、Silverado、公羊還是這臺車呢？
JEEPWrangler的皮卡確實很有個性，但這種個性只適合的對該品牌極具情懷的車主，也許換一批對JEEP沒有概念的汽車愛好者可以會把這種設計感噴的體無完膚。
選擇皮卡還是建議主流一些，至於改裝也不建議改動太多；規則並不允許汽車改動車身結構尤其是安全結構，Wrangler雖然是越野車但發揮的主要功能還是“擺拍”，如果改動了車身結構這臺車的唯一作用就只剩下擺拍了，不允許上路哦！