長城哈弗系列似乎沒有哪臺車能在8秒內破百（混動車不計），F7x預計不會有問題描述中的加速能力這麼誇張，但不否認這臺車有一定優勢。
哈弗F7x是繼長安CS85之後在2019年上市的第二臺轎跑SUV，有對比才能看出優劣所以我們拉85來墊個背，不過F7x的預售價沒有曝光只能預測。
以申報圖片為例可以明顯看出F7x只是基礎款F7的丐版，關係和斯柯達柯迪亞克與Kodiaq GT相同，本質不變只改外觀；車身尺寸為4620*1846*1660、軸距2725mm，平臺99%還是哈弗H6的衍生加長版，駕乘體驗不會有明顯的不同。
發動機為以下兩臺長城自研動力：
GW4B15A-1.5T缸內直噴發動機，最大馬力169Ps實際與現款4B15的功率相同為124kw，峰值扭矩預計還會是285牛米，在1400-3000轉持續輸出；變速箱匹配7擋溼式雙離合，可以預測的是這一動力版本百公里加速最好9.5秒左右、平均只是低於10秒，合格但與7.5秒的差距很大。
GW4C20B-2.0T缸內直噴發動機，最大馬力197Ps仍與現款相同功率為145kw，峰值扭矩345牛米，在2000-3200轉持續輸出；變速箱匹配同款額定輸出扭矩450Nm的溼式雙離合，在車輛改型減重之後百公里加速成績突破8秒的可能性仍舊微乎其微，平均能達到8.5秒已經很不錯了。
以長城兩臺量產汽油發動機的真實水平來看效能就在這一等級了，除非F7x一改常態吧超過1.7噸的車身降低到1.5~1.6噸左右才有可能；但基礎款改型車價格又不會很高，長城不善於在安全結構方面縮水、輕量化材質太貴，所以個人認為不可能有很大提升。
所以哈弗F7x的優勢並不在與效能，最大的優勢還是在於售價，2.0T版本相比長安CS85的14.99-17.19全系兩驅而言，基礎款F7全系自動擋高配有四驅指導價為10.9-14.9萬，頂配四驅的售價只是CS85低配兩驅的售價，加速差那麼0.5~0.8s已經不重要了。
優勢僅此而已，不過這點優勢也要在3月份上市後才能確定的說。
長城哈弗系列似乎沒有哪臺車能在8秒內破百（混動車不計），F7x預計不會有問題描述中的加速能力這麼誇張，但不否認這臺車有一定優勢。
哈弗F7x是繼長安CS85之後在2019年上市的第二臺轎跑SUV，有對比才能看出優劣所以我們拉85來墊個背，不過F7x的預售價沒有曝光只能預測。
以申報圖片為例可以明顯看出F7x只是基礎款F7的丐版，關係和斯柯達柯迪亞克與Kodiaq GT相同，本質不變只改外觀；車身尺寸為4620*1846*1660、軸距2725mm，平臺99%還是哈弗H6的衍生加長版，駕乘體驗不會有明顯的不同。
發動機為以下兩臺長城自研動力：
GW4B15A-1.5T缸內直噴發動機，最大馬力169Ps實際與現款4B15的功率相同為124kw，峰值扭矩預計還會是285牛米，在1400-3000轉持續輸出；變速箱匹配7擋溼式雙離合，可以預測的是這一動力版本百公里加速最好9.5秒左右、平均只是低於10秒，合格但與7.5秒的差距很大。
GW4C20B-2.0T缸內直噴發動機，最大馬力197Ps仍與現款相同功率為145kw，峰值扭矩345牛米，在2000-3200轉持續輸出；變速箱匹配同款額定輸出扭矩450Nm的溼式雙離合，在車輛改型減重之後百公里加速成績突破8秒的可能性仍舊微乎其微，平均能達到8.5秒已經很不錯了。
以長城兩臺量產汽油發動機的真實水平來看效能就在這一等級了，除非F7x一改常態吧超過1.7噸的車身降低到1.5~1.6噸左右才有可能；但基礎款改型車價格又不會很高，長城不善於在安全結構方面縮水、輕量化材質太貴，所以個人認為不可能有很大提升。
所以哈弗F7x的優勢並不在與效能，最大的優勢還是在於售價，2.0T版本相比長安CS85的14.99-17.19全系兩驅而言，基礎款F7全系自動擋高配有四驅指導價為10.9-14.9萬，頂配四驅的售價只是CS85低配兩驅的售價，加速差那麼0.5~0.8s已經不重要了。
優勢僅此而已，不過這點優勢也要在3月份上市後才能確定的說。