廣汽菲克Jeep-大指揮官燃油版
大指揮官的定位是7座中型都市SUV，該車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為265馬力，傳動系統匹配採埃孚9速手自一體變速箱。
2.0T高功率發動機,全新Wrangler和阿爾法羅密歐Giulia上的2.0T發動機也是這款。
指揮官PHEV混動
指揮官PHEV是Jeep品牌首款新能源車型，搭載GME-T4 2.0T直列四缸發動機最大功率: 230馬力前置雙電機:總功率: 155kW。電池組來自寧德時代，容量12.95kWh，密度達到了165Wh/kg，工信部純電續航里程為70公里。傳動系統匹配E-CVT電控無級變速箱，內部兩臺永磁交流電機都能驅動輸出。廣汽本田-ODYSSEY燃油版
動力方面，來自本田地球夢科技的2.4L自然吸氣發動機（K24W5），其搭載了本田的可變氣門正時及升程控制技術，最大功率186馬力。傳動系統匹配了CVT無級變速箱。
廣汽本田-ODYSSEY混動版
動力方面搭載著本田的第三代產品i-MMD混動系統，阿特金森2.0自然吸氣發動機，最大功率為146馬力，電動機最大功率，135kW。傳動系統匹配了ECVT無級變速箱。這兩款車型都有燃油混動兩個版本，傳統上大家都喜歡選擇燃油版的車型，但是隨著混動車型的逐漸升溫。更多的人會選擇混動版。混動一個重要意義自然是節油,混合動力的基本上都是車主的主動選擇，除了環保，更低的油耗、更小的行駛噪音都是選擇混動的理由。
大家是怎麼看的呢？
廣汽菲克Jeep-大指揮官燃油版
大指揮官的定位是7座中型都市SUV，該車搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為265馬力，傳動系統匹配採埃孚9速手自一體變速箱。
2.0T高功率發動機,全新Wrangler和阿爾法羅密歐Giulia上的2.0T發動機也是這款。
指揮官PHEV混動
指揮官PHEV是Jeep品牌首款新能源車型，搭載GME-T4 2.0T直列四缸發動機最大功率: 230馬力前置雙電機:總功率: 155kW。電池組來自寧德時代，容量12.95kWh，密度達到了165Wh/kg，工信部純電續航里程為70公里。傳動系統匹配E-CVT電控無級變速箱，內部兩臺永磁交流電機都能驅動輸出。廣汽本田-ODYSSEY燃油版
動力方面，來自本田地球夢科技的2.4L自然吸氣發動機（K24W5），其搭載了本田的可變氣門正時及升程控制技術，最大功率186馬力。傳動系統匹配了CVT無級變速箱。
廣汽本田-ODYSSEY混動版
動力方面搭載著本田的第三代產品i-MMD混動系統，阿特金森2.0自然吸氣發動機，最大功率為146馬力，電動機最大功率，135kW。傳動系統匹配了ECVT無級變速箱。這兩款車型都有燃油混動兩個版本，傳統上大家都喜歡選擇燃油版的車型，但是隨著混動車型的逐漸升溫。更多的人會選擇混動版。混動一個重要意義自然是節油,混合動力的基本上都是車主的主動選擇，除了環保，更低的油耗、更小的行駛噪音都是選擇混動的理由。
大家是怎麼看的呢？