他採用的是渦輪增壓的進氣方式，配氣機構為DOHC雙頂置凸輪軸，最後一代版本的紅頭4G63的最大功率為206KW，最大扭矩為407NM，不要驚訝，這還只是原廠狀態下的動力資料，在不改變發動機任何結構，僅僅只是增加渦輪進氣壓力值的情況下，最大功率可以輕鬆突破450匹，就問你服氣不？如果是在改進了發動機內部構件的基礎上的深度改裝，最大馬力可以突破1000匹！因為改裝潛力巨大，所以配置了4G63紅頭機這款發動機的三菱EVO在美華人最熱衷的直線加速賽上非常受歡迎，以直列四缸機的單薄身板經常與老美的道奇蝰蛇，雪佛蘭克爾維特等等配備V8發動機的效能怪獸正面PK，戰績還頗為不俗。因此，這款發動機在賽車迷心目當中的地位相當的神聖，就是在拉力賽場上，配置了紅頭4G63的三菱EVO也是實力強勁，並且還以機械故障少而聞名，皮實耐用，效能優異，確實是一款優秀的賽車發動機。

民用的4G63發動機採用的是SOHC的配氣機構，並且是自然進氣方式，排量也是2.0升，國內一直在引進生產，例如瀋陽航天三菱汽車發動機製造有限公司（簡稱沈航三菱），哈爾濱東安汽車發動機製造有限公司（簡稱東安三菱）兩家公司，分別製造4G系列發動機，不知大家是否還記得十幾年前奇瑞推出過一款名為東方之子的車型，當時使用的就是三菱4G63發動機，雖然民用版本效能一般，但是在當時國內車企幾乎沒有自產的效能先進發動機的現實情況下，這款發動機是唯一能夠救急而且勉強可以拿得出手的發動機，要知道當時世界上所有汽車強國對於中國剛剛露出苗頭的汽車行業是持圍剿和扼殺的態度，能獲得這款能跟上主流技術水平的發動機，確實是意義重大，至此，汽車界的白求恩的外號就被三菱牢牢的收入囊中。這款發動機至今還在國內廣泛使用，眾泰，比亞迪，哈弗，吉利EMGRAND EC7等等依然在使用。

川崎H2是屬於民用車型，發動機基本與H2R一樣，但是沒有增壓器，採用自然進氣，最大馬力也達到了200匹，我想這個可能是題主要追尋的答案吧。

中國產轎車有幾個發動機包括變速箱，底盤懸掛是自己的核心技術，造個車殼引進別人的三大件或技術加以改進就說是自住驗發，這叫車企還是組裝廠。