五菱宏光S拉貨不建議選擇，貨運建議榮光貨運版或者榮光小卡，便利性高的不止一點點。
宏光系列不論新老款都只有客運版，客車身份是不允許客貨混裝的，否則不僅觸犯的交法而且存在營運性質嫌疑的話還會被運管聯合處罰，處罰標準最高會比宏光的裸車價還高……
所以拉貨不建議再考慮客運麵包車，專業拉貨可以選擇榮光封閉貨箱版，這類車出廠定義為貨車身份可以合法拉貨，不過貨箱尺寸較小實用性並不是很高，一般適合快遞配送行業。
拉重貨或拋貨還是一步到位選擇微卡或者皮卡最好，2019年已經全面取消了4.5噸以下貨車的營運證和資格證，只要有C1駕駛證用車還私家車沒有不同，唯一一點區別是需要一年一審但還是划算的，因為拉菜走綠通會免高速通行費。
低價版推薦榮光小卡五座版，指導價4.88-5.28萬，車身尺寸5220*1760*1900、軸距3350mm、貨箱長度2.45米，乘駕空間和貨箱尺寸比老款微卡有明顯提升，後鋼板彈簧整體橋承載力不差。
動力提供1.5L、1.8L兩款發動機，變速箱均配備5擋手動；安全配置啥都沒有，舒適配置裡空調是選裝件、不過電子助力方向盤已經標配了。
長安神騏F30皮卡，指導價4.76-6.12萬，車身尺寸有4980、5535*1720*1700兩個版本，貨箱尺寸分別為1.5米和2米，實用性雖然不如榮光小卡但駕乘舒適體驗要好的多，這是皮卡和微卡的區別。
一定追求實用這臺皮卡還有單排，貨箱尺寸已經有2.7米和3米版，這種車實用性略差不過挺有味道。不過不論長短軸版動力僅提供1.5L自然吸氣發動機，變速箱也都是五檔手動；安全配置有幾款高配配備了ABS EBD，舒適配置中配及以上有手動空調，方向液壓助力。
兼顧拉貨和家用目前這類車是比較理想的選擇，在麵包車的拉鋸戰中最終會以麵包車的失敗告終，不建議在選擇冒險。個人建議、僅供參考。
五菱宏光S拉貨不建議選擇，貨運建議榮光貨運版或者榮光小卡，便利性高的不止一點點。
宏光系列不論新老款都只有客運版，客車身份是不允許客貨混裝的，否則不僅觸犯的交法而且存在營運性質嫌疑的話還會被運管聯合處罰，處罰標準最高會比宏光的裸車價還高……
所以拉貨不建議再考慮客運麵包車，專業拉貨可以選擇榮光封閉貨箱版，這類車出廠定義為貨車身份可以合法拉貨，不過貨箱尺寸較小實用性並不是很高，一般適合快遞配送行業。
拉重貨或拋貨還是一步到位選擇微卡或者皮卡最好，2019年已經全面取消了4.5噸以下貨車的營運證和資格證，只要有C1駕駛證用車還私家車沒有不同，唯一一點區別是需要一年一審但還是划算的，因為拉菜走綠通會免高速通行費。
具體車型推薦兩款：低價版推薦榮光小卡五座版，指導價4.88-5.28萬，車身尺寸5220*1760*1900、軸距3350mm、貨箱長度2.45米，乘駕空間和貨箱尺寸比老款微卡有明顯提升，後鋼板彈簧整體橋承載力不差。
動力提供1.5L、1.8L兩款發動機，變速箱均配備5擋手動；安全配置啥都沒有，舒適配置裡空調是選裝件、不過電子助力方向盤已經標配了。
長安神騏F30皮卡，指導價4.76-6.12萬，車身尺寸有4980、5535*1720*1700兩個版本，貨箱尺寸分別為1.5米和2米，實用性雖然不如榮光小卡但駕乘舒適體驗要好的多，這是皮卡和微卡的區別。
一定追求實用這臺皮卡還有單排，貨箱尺寸已經有2.7米和3米版，這種車實用性略差不過挺有味道。不過不論長短軸版動力僅提供1.5L自然吸氣發動機，變速箱也都是五檔手動；安全配置有幾款高配配備了ABS EBD，舒適配置中配及以上有手動空調，方向液壓助力。
兼顧拉貨和家用目前這類車是比較理想的選擇，在麵包車的拉鋸戰中最終會以麵包車的失敗告終，不建議在選擇冒險。個人建議、僅供參考。