房車與普通汽車的區別在於內部結構佈局，10萬左右的房車選擇面很窄且多為拖掛式房車。
房車有自行式和拖掛式旅居車兩種，自行式房車指車輛本身有動力系統，可理解為普通汽車改裝，按照尺寸等級劃分一般為A/B/C三個等級。
A型房車：房車中的巨無霸，車型多以大型大巴車或貨車打造，車身長度十米以上、內部空間巨大，號稱移動的別墅；不過這類車非常小眾，因為駕駛證要求很高且車輛價格非常高昂，動輒數百萬的指導價註定了不是普通人的玩物。
B型房車：房車中的經濟適用型，車型多以輕型客車為主且長度多在6米以內，對於尺寸的限制目的為滿足C證可以駕駛，而C證最高等級只能駕駛9座車，所以B型房車的核載人數總會≤9人；這種房車是普及率最高的型別之一，但價格也在30萬左右起步。
C型房車：也稱背馱式房車，車型多以輕型卡車為主（包括部分輕客的貨車版），其尺寸也多在6米以內，總質量仍小於4.5噸，尺寸限制同樣為滿足C證；C型房車的特點是空間擴充套件能力更強，因車頭位置伸出部分割槽域擴充套件了居住區的立體空間，不過C型房車的核載人數往往比較少，所以這種房車的普及率要略低一些，價格也在30萬左右起步。
拖掛式房車：顧名思義這類房車屬於半掛車，也就是在貨箱上打造出房車廂體，並且在廂體內加裝各種生活起居需要的配置；車輛本身無動力，需要普通汽車透過拖車結構與拖掛車連線，透過汽車拉動拖掛房車行駛。對於拖掛房車牽引車的要求比較寬鬆，目前只要是小微型載客汽車都允許拖掛，C證可以駕駛的任何客車都滿足要求；而且目前尚無成文的規定對拖掛式房車的尺寸和軸數作出限制，所以理論上不論多大的房車都能拉。
以上四種是目前最常見的房車型別，最適合家用的是B型與拖掛式房車，不過符合10萬左右預算的房車只有考慮拖掛了；因為自行式房車入門級雖然有那麼兩臺可選，但基礎車型都是技術非常落後的三線輕客，比如某旅海獅等車型，這些車外觀設計感非常原始、動力技術更加原始，且尺寸多為5米出頭不會帶來理想的駕乘空間，所以這些車最高級別屬於床車而不是房車。
拖掛式房車10萬預算可以選擇到不錯的車型，車身長度在5米左右，配置方面除基礎生活起居配置以外，預算內足夠加裝電剎車、太陽能光伏板、儲能鐵電池組以及駐車空調系統，基本能達到滿配狀態；至於品牌現階段是五花八門，想要玩房車還需要多學多看。
房車與普通汽車的區別在於內部結構佈局，10萬左右的房車選擇面很窄且多為拖掛式房車。
房車有自行式和拖掛式旅居車兩種，自行式房車指車輛本身有動力系統，可理解為普通汽車改裝，按照尺寸等級劃分一般為A/B/C三個等級。
A型房車：房車中的巨無霸，車型多以大型大巴車或貨車打造，車身長度十米以上、內部空間巨大，號稱移動的別墅；不過這類車非常小眾，因為駕駛證要求很高且車輛價格非常高昂，動輒數百萬的指導價註定了不是普通人的玩物。
B型房車：房車中的經濟適用型，車型多以輕型客車為主且長度多在6米以內，對於尺寸的限制目的為滿足C證可以駕駛，而C證最高等級只能駕駛9座車，所以B型房車的核載人數總會≤9人；這種房車是普及率最高的型別之一，但價格也在30萬左右起步。
C型房車：也稱背馱式房車，車型多以輕型卡車為主（包括部分輕客的貨車版），其尺寸也多在6米以內，總質量仍小於4.5噸，尺寸限制同樣為滿足C證；C型房車的特點是空間擴充套件能力更強，因車頭位置伸出部分割槽域擴充套件了居住區的立體空間，不過C型房車的核載人數往往比較少，所以這種房車的普及率要略低一些，價格也在30萬左右起步。
拖掛式房車：顧名思義這類房車屬於半掛車，也就是在貨箱上打造出房車廂體，並且在廂體內加裝各種生活起居需要的配置；車輛本身無動力，需要普通汽車透過拖車結構與拖掛車連線，透過汽車拉動拖掛房車行駛。對於拖掛房車牽引車的要求比較寬鬆，目前只要是小微型載客汽車都允許拖掛，C證可以駕駛的任何客車都滿足要求；而且目前尚無成文的規定對拖掛式房車的尺寸和軸數作出限制，所以理論上不論多大的房車都能拉。
以上四種是目前最常見的房車型別，最適合家用的是B型與拖掛式房車，不過符合10萬左右預算的房車只有考慮拖掛了；因為自行式房車入門級雖然有那麼兩臺可選，但基礎車型都是技術非常落後的三線輕客，比如某旅海獅等車型，這些車外觀設計感非常原始、動力技術更加原始，且尺寸多為5米出頭不會帶來理想的駕乘空間，所以這些車最高級別屬於床車而不是房車。
拖掛式房車10萬預算可以選擇到不錯的車型，車身長度在5米左右，配置方面除基礎生活起居配置以外，預算內足夠加裝電剎車、太陽能光伏板、儲能鐵電池組以及駐車空調系統，基本能達到滿配狀態；至於品牌現階段是五花八門，想要玩房車還需要多學多看。