“俗話說一次怕蛇咬，十年怕井繩”!能不能復飛，就看波音公司自己拿出什麼方案讓國際社會認可了，比如“波音公司自己的老闆或工程師或美國總統自己乘坐飛遍世界各地”，重新適航認證，否則，就是復飛，誰敢坐?前幾天的問題回答，沒想到今天波音果然董事長親自出馬試飛，下次就等美國總統了參與了!

這幾天埃航客機空難事件進入破解飛行記錄資料的攻堅克難階段，波音公司的面臨的危機似乎慢慢緩和，所以波音公司又在開始計劃讓波音733型號客機重新起飛。

結果讓全世界都出乎意料的是，在波音公司準備為第二天將舉行的737MAX機型軟體升級計劃舉行說明會之時，一架波音787-900型號客機因駕駛艙冒煙而緊急備降在法國的南太平洋屬地新喀里多尼亞，這再次引起了各國對波音公司生產客機安全效能的質疑。

好在這架客機上搭載的256名乘客沒有因該事故出現人員傷亡，這一趟航班是由澳洲墨爾本飛往美國洛杉磯。飛機也是在起飛後不久就出現故障，不過幸運的是飛機沒有直接墜入海洋，而是成功迫降在新喀里多尼亞，所有機組人員與乘客在當地酒店過夜。

資料圖| 新喀里多尼亞地圖

波音公司這次邀請參加會議的還有737MAX型飛機的三大客戶——西南航空、美聯航和美國航空，三大航空公司的飛行員在參觀完位於華盛頓州倫頓市的737 MAX組裝工廠之後，還受邀體驗了737MAX型飛機的操作模擬器。結果在此期間波音客機再次出事，美國航空決定依然將旗下的波音737MAX型號客機送往位於加利福尼亞州的維克托維爾。該地還有一個名稱叫做“飛機墳場”，專門用於存放老舊飛機，在沒有證明波音公司生產的客機不存在安全隱患之前，美國航空將所有該型號飛機存放至此。

資料圖| 有“飛機墳場”之稱的維克托維爾

經過這一事件，各大航空公司將再次對波音客機產生質疑，世界各國在短時間內也不會解除“禁飛令”。波音公司現在要做的不是想方設法證明自己的飛機不存在問題，而是想辦法解決已經發現的問題，用真正的質量和產品說話。

這段時間波音公司接二連三出現飛航安全問題，有技術或軟硬體問題，但也給駕駛波音飛機的飛行員造成很大的心理壓力，尤其對乘客造成極大的心理障礙，各國對波音Max8的客機復飛計劃就目前來講還是心有餘悸，為時尚早，沒有一年半載或以上的時間空間，沒有切實可行、實實在在的，讓各國都能認可並接受的歷練措施，想復飛談何容易？當然從另一個側面也可能由壞事轉變為好事，世界各國將拭目以待……