1.首先從質量上來說，普通的冷補膠質量不行，特別是鄉鎮小廠基本家庭作坊生產出來的膠水膠片，跑時間長了容易開膠，特別是夏天。
2.膠釘方便快捷，而且也能維持一段時間不漏氣，但時間稍長一些，就會慢滲氣，最後還得重粘。如果遇到一位沒經驗的，沒順著釘子扎入的方向粘入，再給弄一粗膠釘，那算給你的輪胎造成了特大傷害，弄不好胎內的鋼絲都斷了，時間長了胎面容易鼓包、麻花；
3.近幾年又出來一種新的冷補方法，就是用大力膠代替膠水，用廢汽車內胎代替膠片，據粘胎師傅自誇：輪胎跑廢了也不會從這個地方開膠的。這個我沒用過幾回，麻煩不說，主要是質量也無法保證，而且特別傷胎。我處理過由於這個地方開膠而漏氣的輪胎，粘過的地方再打磨，特別容易露出胎內的簾線，所以不建議用這種方法。
4.我一直堅持用火補輪胎。以前的老生膠料也用過，現在的火補膠也用過，相對比較，我覺得火補基本不會開膠，萬一從原來的地方開膠，打磨露出新的膠面就可以，不用全部打磨掉。而且火補是加熱硫化，所以粘過的地方不怕高溫，夏天也不會開膠。
5.對於有一種說法認為火補傷胎，甚至在加熱過程中會順著胎內鋼絲傳導熱量，從而導致輪胎容易滲氣。其實加熱的溫度、時間是隨著膠的質量而變的，現在的稍好點的火補膠，加熱溫度也就110度，3分鐘，不會造成輪胎傷害的。我從事這幾年火補輪胎，從未發現過因為火補而造成的輪胎滲氣甚至擰麻花。 下面再談一下價格問題，冷補膠片和膠釘有質量好的，而且也能耐久一點，可是價格昂貴。在中國粘胎價格低廉，以普通的Jetta為例，在大城市也許能達到10元15元一條胎，在中小城市就是5元一條，公車開發票的車10元，再刨去人工、費用，基本剩不下多少錢。而用普通的冷粘膠片和膠釘，質量卻沒法保證。最廉價的可能就是用大力膠了，可是這種膠用來粘貨車等內胎還可以，用來粘真空輪胎會造成輪胎膠質加速老化，從而影響輪胎的使用安全與壽命。 而火補膠除了有些成品價格昂貴外，基本都是物美價廉，而且可以根據要修補的輪胎的粘面的大小，來裁剪膠的大小、形狀。 有些外行人可能沒見過火補，也不知道傳說中的火補究竟是怎麼一回事。其實火補就是用一種膠料代替膠片，然後用加熱器把它與輪胎待粘面緊緊壓住，然後加熱至一定溫度，稍挺2、3分鐘，就可以牢牢地粘住了。
1.首先從質量上來說，普通的冷補膠質量不行，特別是鄉鎮小廠基本家庭作坊生產出來的膠水膠片，跑時間長了容易開膠，特別是夏天。
2.膠釘方便快捷，而且也能維持一段時間不漏氣，但時間稍長一些，就會慢滲氣，最後還得重粘。如果遇到一位沒經驗的，沒順著釘子扎入的方向粘入，再給弄一粗膠釘，那算給你的輪胎造成了特大傷害，弄不好胎內的鋼絲都斷了，時間長了胎面容易鼓包、麻花；
3.近幾年又出來一種新的冷補方法，就是用大力膠代替膠水，用廢汽車內胎代替膠片，據粘胎師傅自誇：輪胎跑廢了也不會從這個地方開膠的。這個我沒用過幾回，麻煩不說，主要是質量也無法保證，而且特別傷胎。我處理過由於這個地方開膠而漏氣的輪胎，粘過的地方再打磨，特別容易露出胎內的簾線，所以不建議用這種方法。
4.我一直堅持用火補輪胎。以前的老生膠料也用過，現在的火補膠也用過，相對比較，我覺得火補基本不會開膠，萬一從原來的地方開膠，打磨露出新的膠面就可以，不用全部打磨掉。而且火補是加熱硫化，所以粘過的地方不怕高溫，夏天也不會開膠。
5.對於有一種說法認為火補傷胎，甚至在加熱過程中會順著胎內鋼絲傳導熱量，從而導致輪胎容易滲氣。其實加熱的溫度、時間是隨著膠的質量而變的，現在的稍好點的火補膠，加熱溫度也就110度，3分鐘，不會造成輪胎傷害的。我從事這幾年火補輪胎，從未發現過因為火補而造成的輪胎滲氣甚至擰麻花。 下面再談一下價格問題，冷補膠片和膠釘有質量好的，而且也能耐久一點，可是價格昂貴。在中國粘胎價格低廉，以普通的Jetta為例，在大城市也許能達到10元15元一條胎，在中小城市就是5元一條，公車開發票的車10元，再刨去人工、費用，基本剩不下多少錢。而用普通的冷粘膠片和膠釘，質量卻沒法保證。最廉價的可能就是用大力膠了，可是這種膠用來粘貨車等內胎還可以，用來粘真空輪胎會造成輪胎膠質加速老化，從而影響輪胎的使用安全與壽命。 而火補膠除了有些成品價格昂貴外，基本都是物美價廉，而且可以根據要修補的輪胎的粘面的大小，來裁剪膠的大小、形狀。 有些外行人可能沒見過火補，也不知道傳說中的火補究竟是怎麼一回事。其實火補就是用一種膠料代替膠片，然後用加熱器把它與輪胎待粘面緊緊壓住，然後加熱至一定溫度，稍挺2、3分鐘，就可以牢牢地粘住了。