2000年暑期，我作為一名大學在校生，選擇腳踏車旅行，從青島坐火車到達西安，從西安租一輛腳踏車前往陝北延安，尋找我心目中的革命聖地。當時和租車攤主說好，租金一天兩塊錢，因為是城市腳踏車，並且準確的來說是一輛小軲轆的“坤車”，出發的第1天，腳踏車就故障百出，閘線換了，剎車皮子換了，不停的換，一個周之後，除了腳踏車的三腳架，其餘的全部的零件都換了n遍了。
在騎車行進的過程中，走過高速柏油路，走過省級路，走過泥濘不堪的縣鄉道路，遇到過泥石流，下雨，狀況百出。但是也因此留下了特別難忘的體驗。
我還記得當年清晰記著當年的騎行線路，從西安出發向北180公里到耀縣，到銅川，到宜君，到黃陵，到洛川，富縣，到延安。又從延安到了延長和延川，最後在延川郭家溝村見到了路遙的養母，並且有了一段接觸的經歷。在一路上考察陝北的民間藝術，像威風鑼鼓，剪紙，泥塑，雕塑，榆林小調等等等等，收穫滿滿。寫下了很長的西行日記。返程騎行車到了南泥灣，又經過雲巖抵達黃河壺口西側的宜川縣，從此回到西安。這次經歷對我的震撼非常的大，瞭解了西部大開發之初的中國農村實際情況。同時也對中國的國情有了更深的理解。腳踏車旅行對人的意志力的磨練和性格的改變，對我的影響也是一個分水嶺性質的，正是因為這次很特別很極端的騎行經歷，使我畢業後選擇媒體的工作，願意用一支筆反映我所看到的社會真實。再遇到一般的困難，我就會想起這次騎行的經歷，就可以坦然待之。
這一路上我認識了許多許多的朋友，有的迄今還在聯絡，結為摯友。前年我曾經攜帶家中老小，岳父岳母和妻女到了延安，見到了昔日的朋友，仍然是十分的親近。
如果說別人上大學是上了一次大學，我因為這次騎行的經歷，相當於在同樣的時間內上了兩次大學，學了兩個專業，收穫自然也是同學的兩倍~當然只是個人的認為。
騎腳踏車旅行需要什麼？需要的很多，至少需要一輛腳踏車吧，但是，概括來說，又似乎什麼也不需要！記得當時我從青島出發之前，我只問家裡要了200塊錢，加上坐火車逃票，以及租腳踏車，以及一路上吃，喝，睡，購， 最終200塊錢還剩下13塊5毛錢回到了青島，所以一切的問題都可以在路中解決。要知道，現在的條件比原來好了多很多，無論是經濟條件還是社會的基礎條件，都不可同日而語。如果您想親自體驗腳踏車旅行的魔力，就行動吧！不要等到條件具備的時候…條件永遠都不可能完全的具備。（圖文無關）
2000年暑期，我作為一名大學在校生，選擇腳踏車旅行，從青島坐火車到達西安，從西安租一輛腳踏車前往陝北延安，尋找我心目中的革命聖地。當時和租車攤主說好，租金一天兩塊錢，因為是城市腳踏車，並且準確的來說是一輛小軲轆的“坤車”，出發的第1天，腳踏車就故障百出，閘線換了，剎車皮子換了，不停的換，一個周之後，除了腳踏車的三腳架，其餘的全部的零件都換了n遍了。
在騎車行進的過程中，走過高速柏油路，走過省級路，走過泥濘不堪的縣鄉道路，遇到過泥石流，下雨，狀況百出。但是也因此留下了特別難忘的體驗。
我還記得當年清晰記著當年的騎行線路，從西安出發向北180公里到耀縣，到銅川，到宜君，到黃陵，到洛川，富縣，到延安。又從延安到了延長和延川，最後在延川郭家溝村見到了路遙的養母，並且有了一段接觸的經歷。在一路上考察陝北的民間藝術，像威風鑼鼓，剪紙，泥塑，雕塑，榆林小調等等等等，收穫滿滿。寫下了很長的西行日記。返程騎行車到了南泥灣，又經過雲巖抵達黃河壺口西側的宜川縣，從此回到西安。這次經歷對我的震撼非常的大，瞭解了西部大開發之初的中國農村實際情況。同時也對中國的國情有了更深的理解。腳踏車旅行對人的意志力的磨練和性格的改變，對我的影響也是一個分水嶺性質的，正是因為這次很特別很極端的騎行經歷，使我畢業後選擇媒體的工作，願意用一支筆反映我所看到的社會真實。再遇到一般的困難，我就會想起這次騎行的經歷，就可以坦然待之。
這一路上我認識了許多許多的朋友，有的迄今還在聯絡，結為摯友。前年我曾經攜帶家中老小，岳父岳母和妻女到了延安，見到了昔日的朋友，仍然是十分的親近。
如果說別人上大學是上了一次大學，我因為這次騎行的經歷，相當於在同樣的時間內上了兩次大學，學了兩個專業，收穫自然也是同學的兩倍~當然只是個人的認為。
騎腳踏車旅行需要什麼？需要的很多，至少需要一輛腳踏車吧，但是，概括來說，又似乎什麼也不需要！記得當時我從青島出發之前，我只問家裡要了200塊錢，加上坐火車逃票，以及租腳踏車，以及一路上吃，喝，睡，購， 最終200塊錢還剩下13塊5毛錢回到了青島，所以一切的問題都可以在路中解決。要知道，現在的條件比原來好了多很多，無論是經濟條件還是社會的基礎條件，都不可同日而語。如果您想親自體驗腳踏車旅行的魔力，就行動吧！不要等到條件具備的時候…條件永遠都不可能完全的具備。（圖文無關）