一般家用轎車的電瓶是閥控密封鉛酸蓄電池，可以承受50℃以上的高溫。其實稍微高點的溫度對於鉛酸電池來說是有益的，這是因為電池容量會隨溫度升高而增加，但過高的溫度則會減少鉛酸電池壽命。下面，我就簡單說說汽車鉛酸電池溫度這些事，供你參考。
各位車主也知道，汽車啟動後，發動機因為是燒油做功，是不斷散發熱量的，導致發動機艙溫度很高，但真正的溫度有多高呢?
在汽車靜置狀態下，發動機的缸體外溫度在71℃以上，發動機艙內周邊部件溫度還是有懸殊的，距離發動機越近，溫度越高，整體而言在60℃左右。
當然，如果汽車開起來以後，因為汽車發動機艙流入大量空氣，發動機艙的熱量會被空氣帶走，發動機艙的溫度會比汽車靜止情況下的要低些的。但50、60℃的溫度，汽車電瓶能夠承受的了？
鉛酸電池的工作環境溫度是和品牌、產品、適用場合等條件相聯絡的。常見的汽鉛酸電池的工作範圍是-30℃~60℃,低於0℃會有一定降容。效能完全發揮的工作溫度在0~40℃。
而且汽車電池也屬於特殊的鉛酸電池，工作溫度範圍會更寬泛些，有些品牌鉛酸蓄電池的工作溫度可以在-40℃~70℃。所以完全不用擔心電瓶的溫度，只要汽車的溫度感測器沒有報警，都是在可控範圍內。
那溫度過高、過低對汽車有什麼影響呢？
一般來說，家用汽車的電瓶都是鉛酸蓄電池，而電池有一個指標叫容量，就是多少AH的，這個容量指的是鉛酸蓄電池儲存電量的能力。我們平時所說的電池容量一般都是標準室溫25°C時測量的容量。
電池容量（AH）=放電電流（A）×放電時間（H）
當環境溫度每升高1°C的時候，電池的容量會相應的。在10℃~35℃間，環境溫度每升高1℃，電池大約增加5~6個迴圈，在35℃~45℃之間，每升高1℃可延長壽命25個迴圈以上。所以說，溫度適當的高些，對電池還是有好處的。但高於60℃就會出現問題，因為高溫會導致負極硫化容量損失而降低了壽命。
反之，當環境溫度降低1°C時，電池容量對應的減少約0.8%！當環境溫度低時，蓄電池內的電解液不擴散，兩極活性物質的化學反應速率會變慢。電解液的阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的容量會隨著電池環境溫度下降而減少。
這也就是為什麼汽車蓄電池入冬時會出現啟動費力、燈光變暗，這是因為電池在冬天的容量會變小的。
大家的汽車電瓶一般都是多長時間換的啊？
一般家用轎車的電瓶是閥控密封鉛酸蓄電池，可以承受50℃以上的高溫。其實稍微高點的溫度對於鉛酸電池來說是有益的，這是因為電池容量會隨溫度升高而增加，但過高的溫度則會減少鉛酸電池壽命。下面，我就簡單說說汽車鉛酸電池溫度這些事，供你參考。
發動機艙的溫度有多高？各位車主也知道，汽車啟動後，發動機因為是燒油做功，是不斷散發熱量的，導致發動機艙溫度很高，但真正的溫度有多高呢?
在汽車靜置狀態下，發動機的缸體外溫度在71℃以上，發動機艙內周邊部件溫度還是有懸殊的，距離發動機越近，溫度越高，整體而言在60℃左右。
當然，如果汽車開起來以後，因為汽車發動機艙流入大量空氣，發動機艙的熱量會被空氣帶走，發動機艙的溫度會比汽車靜止情況下的要低些的。但50、60℃的溫度，汽車電瓶能夠承受的了？
汽車電瓶溫度範圍鉛酸電池的工作環境溫度是和品牌、產品、適用場合等條件相聯絡的。常見的汽鉛酸電池的工作範圍是-30℃~60℃,低於0℃會有一定降容。效能完全發揮的工作溫度在0~40℃。
而且汽車電池也屬於特殊的鉛酸電池，工作溫度範圍會更寬泛些，有些品牌鉛酸蓄電池的工作溫度可以在-40℃~70℃。所以完全不用擔心電瓶的溫度，只要汽車的溫度感測器沒有報警，都是在可控範圍內。
那溫度過高、過低對汽車有什麼影響呢？
汽車電瓶壽命和溫度的關係一般來說，家用汽車的電瓶都是鉛酸蓄電池，而電池有一個指標叫容量，就是多少AH的，這個容量指的是鉛酸蓄電池儲存電量的能力。我們平時所說的電池容量一般都是標準室溫25°C時測量的容量。
電池容量（AH）=放電電流（A）×放電時間（H）
當環境溫度每升高1°C的時候，電池的容量會相應的。在10℃~35℃間，環境溫度每升高1℃，電池大約增加5~6個迴圈，在35℃~45℃之間，每升高1℃可延長壽命25個迴圈以上。所以說，溫度適當的高些，對電池還是有好處的。但高於60℃就會出現問題，因為高溫會導致負極硫化容量損失而降低了壽命。
反之，當環境溫度降低1°C時，電池容量對應的減少約0.8%！當環境溫度低時，蓄電池內的電解液不擴散，兩極活性物質的化學反應速率會變慢。電解液的阻抗增加，電瓶電壓下降，蓄電池的容量會隨著電池環境溫度下降而減少。
這也就是為什麼汽車蓄電池入冬時會出現啟動費力、燈光變暗，這是因為電池在冬天的容量會變小的。
大家的汽車電瓶一般都是多長時間換的啊？