你見過賓士寶馬大眾什麼時候吹過發動機熱效率？！一臺還沒上市的發動機，已經吹了N年技術！一臺小白動力，還不知道有多少的技術隱患！沒聽說過本田的產奶事件嗎？！1.6T的發動機，基本都是別人淘汰的排量，你還撿起來做，壓榨動力再強，也比不上沃爾沃的2.0T穩定！大眾都淘汰了1.8T高功率，換上2+0T低功率？！為啥明白嗎？！

小編被奇瑞水軍誤導了！ 奇瑞水軍天天吹牛逼熱效率，熱效率只是發動機的一個潛在能力不是決定發動機能力必須條件! 就好像你吃飯吃的多不代表你身體好一樣，身體好吃飯不會差，但吃飯好不一定身體好。 覺定發動機能力的引數是發動機功率和扭矩，一般提供高熱效率的目的就是提高發動機功率，減少油耗！，而實際上看看奇瑞的發動機功率就知道全是忽悠人，高速比是提高熱效率的必然途徑，看看奇瑞號稱37.1%的1.5T發動機壓縮比9.5:1，再看看功率扭矩再中國產品牌中也是墊底的！豐田40%熱效率2.0L發動機壓縮比14:1，功率達到了126kW(171馬力),奇瑞這款發動機牛皮吹上天，結果上市以後就露餡了！油耗高動力弱，奇瑞是拿發動機的最高熱效率冒充平均熱效率忽悠消費者，發動機只有轉速和功率都達到最高峰值時熱效率達到最高，一般持續一秒鐘左右，沒有實際的意義，而平均熱效率才是體現發動機效能最好表現，這就是奇瑞為什麼吹上天的高熱效率發動機實際表現不如一般的發動機的原因! 忽悠消費者! 加上奇吹們的推波助瀾，讓很多人都認為奇瑞發動機很牛逼，除了奇瑞水軍，沒有一個權威機構對奇瑞發動機都過高的評價!

星越這臺2.0T熱效率不知道，不過領克03，繽越上那臺1.5T吉利倒是出過資料，36.5%，按這臺剛出來的1.5T資料來說，和這個2.0T應該沒有代差，估計也差不多就是這個水平