在Passat車型上，胎壓監測按鍵佈置在手套箱裡面，使用上很簡單，在行駛一段里程後停車，按壓開關3秒鐘以上，如果儀表胎壓警示燈亮起後熄滅，那麼車輛胎壓就是正常的，如果不熄滅那麼就應該檢查輪胎氣壓。

新Passat胎壓監測是間接式的，工作原理和直接式胎壓監測是有區別的，它沒有在輪胎中配備胎壓感測器，所以這套間接胎壓監測裝置所監測的數值變化並不是真正的輪胎壓力值，只是根據監測四個車輪的轉速變化推算出輪胎周長的變化。

即當車輛行駛中，如果其中一條輪胎的胎壓較低時車輛的重量會使該輪胎直徑縮小，車輪之間的轉動次數自然會有差別，由此推算出胎壓是否超出正常範圍，並 發出報警。雖然存在一定的誤報率和更高使用要求(必須行駛一定里程，不能對靜止狀態車輛胎壓作出判斷)，但還是能夠提供有效胎壓報警，做到先期預防。

在Passat車型上，胎壓監測按鍵佈置在手套箱裡面，使用上很簡單，在行駛一段里程後停車，按壓開關3秒鐘以上，如果儀表胎壓警示燈亮起後熄滅，那麼車輛胎壓就是正常的，如果不熄滅那麼就應該檢查輪胎氣壓。

新Passat胎壓監測是間接式的，工作原理和直接式胎壓監測是有區別的，它沒有在輪胎中配備胎壓感測器，所以這套間接胎壓監測裝置所監測的數值變化並不是真正的輪胎壓力值，只是根據監測四個車輪的轉速變化推算出輪胎周長的變化。

即當車輛行駛中，如果其中一條輪胎的胎壓較低時車輛的重量會使該輪胎直徑縮小，車輪之間的轉動次數自然會有差別，由此推算出胎壓是否超出正常範圍，並 發出報警。雖然存在一定的誤報率和更高使用要求(必須行駛一定里程，不能對靜止狀態車輛胎壓作出判斷)，但還是能夠提供有效胎壓報警，做到先期預防。