加的機油過多以後，會造成發動機內部曲軸連桿等部件阻力增大，機油太多了以後甚至會造成機油壓力升高，從而衝擊曲軸前後油封等密封墊圈，造成滲漏油。

但是像您說的多出了六至七個毫米的量，估計是沒有問題的。只能算是略微有點多。

個人觀點僅供參考。

機油超上限問題不大，發現後及時抽出來就可以了！超6-7mm、開了幾天對發動機沒有任何影響。當年CRV機油超上限1cm以上，也沒有出現什麼問題。因此發現機油加多了，不必恐慌直接抽出來就可以。如果不抽會怎麼樣呢？其實機油超量還是有一定危害的，最明顯的表現就是油耗增加。

原理很簡單，機油液麵增加後發動機曲軸運動阻力增加。曲柄浸入機油部分更多了，曲軸執行阻力增加會導致發動機油耗增加，而且機油飛濺量也會加大。機油飛濺量增加後，氣缸壁會沾附更多的機油，缸壁機油過多後就燒機油的機率，缸壁機油串入燃燒室參與燃燒。尾氣排放惡化、不達標 ，還會導致三元催化器、氧感測器損壞。而機油過多後發動機密封件，曲軸油封等也會因為承受壓力過高而損壞，漏油。但是隻超1cm並不會導致油封損壞的情況發生。

機油不能過多也不能過少，機油尺上下限之間可以視為正常加註量。機油液麵低於油尺下限，那麼會導致機油泵供油不足，泵油壓力降低，無法為摩擦部件提供有效的潤滑。運動部件的摩擦面得不到有效潤滑的情況下，就會因為過度磨損而損壞，這是不可逆的損壞，如同用磨石磨刀一樣。機油過少時，發動機拉缸、抱瓦、缸體破裂都是正常的。因此自己動手換油的時候，一定要注意機油加註量，過多也不好，過少也不好。可以透過隨車手冊檢視到機油加註量。檢查機油尺液麵高低時，應該在發動機熄火後五分鐘後檢視。