從我個人的喜好和市場的表現來看，Accord和Passat應該會是優先選擇的選項。想要節油選Accord，想要更好的行駛質感和隔音選Passat。
Passat改款後改為MQB平臺，和Magotan一樣，但是採用了大眾品牌最新的設計語言。此外，從駕駛體驗愛看，Passat和Magotan略有一些不同，Passat的調校更好，更適合中國消費者。不過在一些細節的用料上，Magotan要好於Passat，比於車門旁的儲物格，Magotan有毛氈，Passat沒有。
新一代Accord樣子的確更加年輕化，混動省油沒話說，IMMD能夠讓發動機長期保持在最佳工作區間，自然會更省油。並且Accord的駕控感受也很不錯，轉向手感非常好。缺點主要是車輪尺寸太小，有一種180cm的人長個35碼小腳的感覺，其次隔音NVH還是比較一般，這也算是本田車的一大特色了。
Lacrosse是我這幾款車中最不推薦的，從駕駛品質來說，LacrosseAvenir的底盤、懸架完全是舒適取向的調校，但是和運動毫不相干。隔音表現很棒，尤其胎噪幾乎完全被隔絕在了車外。LacrosseAvenir的後排座椅可以用三個字簡單概括——短、矮、硬。舒適性並不是很好。相比於其他幾個對手，Lacrosse真的不夠強。
從我個人的喜好和市場的表現來看，Accord和Passat應該會是優先選擇的選項。想要節油選Accord，想要更好的行駛質感和隔音選Passat。
Passat改款後改為MQB平臺，和Magotan一樣，但是採用了大眾品牌最新的設計語言。此外，從駕駛體驗愛看，Passat和Magotan略有一些不同，Passat的調校更好，更適合中國消費者。不過在一些細節的用料上，Magotan要好於Passat，比於車門旁的儲物格，Magotan有毛氈，Passat沒有。
新一代Accord樣子的確更加年輕化，混動省油沒話說，IMMD能夠讓發動機長期保持在最佳工作區間，自然會更省油。並且Accord的駕控感受也很不錯，轉向手感非常好。缺點主要是車輪尺寸太小，有一種180cm的人長個35碼小腳的感覺，其次隔音NVH還是比較一般，這也算是本田車的一大特色了。
Lacrosse是我這幾款車中最不推薦的，從駕駛品質來說，LacrosseAvenir的底盤、懸架完全是舒適取向的調校，但是和運動毫不相干。隔音表現很棒，尤其胎噪幾乎完全被隔絕在了車外。LacrosseAvenir的後排座椅可以用三個字簡單概括——短、矮、硬。舒適性並不是很好。相比於其他幾個對手，Lacrosse真的不夠強。