上船：

a.一輩子在船上工作。

b.畢業以後上船，5年之內下船工作。一種出路，小有積蓄做生意；一種到船公司、貨代公司作作相關職位，比二強一些.

c.畢業後上船，做到船長或者大副下船。一般情況下，這種人都是走上領導崗位，技術型的，如果管理水平比較高，思維比較好，不一定就是作技術型的管理崗位，很可能是管理型的，比例是50%；對了，有部分人也從事經商了.

d.畢業後上船，在油輪、化學品船、LNG船上做到船長或者大副下船。一般情況下都到大型能源公司作technical audit，工資很高，待遇很好，但是要想在公司裡面成為領導層，一個字難。

畢業後馬上在岸上找工作。這種情況一般發展不會很好，缺乏航運領域的很多實際經驗，一般也就在貨代公司作作sales.

畢業後上研究生。就業面相應拓寬，但是如果不是什麼科研領域，在航運的操作層面，需要研究生學歷的地方比較少，我認識的幾個人都在作sales。但是有可能進入大的生產企業（通用、大眾）的物流部門工作.

其他:

a.這部分是部分在校學習成績很好的人。

b.一部分留校當導員，一般就在學校裡面混下去了。

c.一部分到海事局，但大部分到海事局就是去開交通艇，沒什麼意思，但是不排除，某些人在政府部門的活動能力強，最後成為政府相關部門的領導，其實這個比例還是相當高的，現在交通部的一些人，大部分是航海專業出身。

一部分去引航站，這是對航海專業很好的一個工作去向。