1、有效轉矩，發動機對外輸出的轉矩稱為有效轉矩，即發動機的扭矩。一般發動機的扭矩越大，它的加速能力和爬坡能力越強。一般發動機的缸徑越大，活塞行程越長，發動機的扭矩也越大。這也是大排量發動機扭矩更大的原因之一。
2、有效功率，發動機在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率，即發動機的功率，它等於有效轉矩與曲軸角速度的乘積。發動機功率是發動機效能最重要的指標，汽車的最高車速就是由發動機功率決定的。
3、發動機轉速，發動機曲軸每分鐘的迴轉數稱為發動機轉速。發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
4、平均有效壓力，單位氣缸工作容積發出的有效功稱為平均有效壓力，平均有效壓力越大，發動機的作功能力越強。現在很多發動機都採用了渦輪增壓，它的平均有效壓力就要高於自然吸氣的發動機。汽車發動機效能在駕駛中的應用：汽車發動機常用的效能指標有:有效功率Pe;有效轉矩Te;平均有效壓力pe和有效燃料消耗率ge及每小時耗油量GT。這些效能指標隨發動機運轉工況而變化的關係，稱為發動機特性，包括髮動機的速度特性和負荷特性。化油器節氣門開度保持不變，發動機的效能指標Pe、Te、ge隨發動機轉速n變化的關係，叫做發動機的速度特性。節氣門全開的速度特性叫外特性。根據發動機的速度特性，我們可以得出發動機在較低轉速時，隨著轉速的逐漸升高，轉矩會愈來愈大，到某一轉速時，轉矩達到最大值。以後，隨著轉速的繼續升高，轉矩反而下降。同樣，發動機的功率也隨轉速和轉矩的增加而增大，到某一轉速時，功率達到最大值，若轉速再增加，功率反而下降。一般汽油發動機的工作範圍應在最大轉矩轉速和最大功率轉速之間。如解放CAI092型汽車，最大轉矩轉速為1200~1400轉/分鐘，最大功率轉速為3000轉/分鐘。車輛在行駛過程中，當需要克服較大阻力，須增大發動機有效功率時，不能盲目將加速踏板踩到底，應該瞭解所駕車輛的最大功率轉速，並用加速踏板正確控制發動機轉速。超過最大功率轉速，會使發動機摩擦損失功率增加，機械效率降低，耗油量增大，發動機大修週期縮短。
1、有效轉矩，發動機對外輸出的轉矩稱為有效轉矩，即發動機的扭矩。一般發動機的扭矩越大，它的加速能力和爬坡能力越強。一般發動機的缸徑越大，活塞行程越長，發動機的扭矩也越大。這也是大排量發動機扭矩更大的原因之一。
2、有效功率，發動機在單位時間對外輸出的有效功稱為有效功率，即發動機的功率，它等於有效轉矩與曲軸角速度的乘積。發動機功率是發動機效能最重要的指標，汽車的最高車速就是由發動機功率決定的。
3、發動機轉速，發動機曲軸每分鐘的迴轉數稱為發動機轉速。發動機轉速的高低，關係到單位時間內作功次數的多少或發動機有效功率的大小，即發動機的有效功率隨轉速的不同而改變。因此，在說明發動機有效功率的大小時，必須同時指明其相應的轉速。
4、平均有效壓力，單位氣缸工作容積發出的有效功稱為平均有效壓力，平均有效壓力越大，發動機的作功能力越強。現在很多發動機都採用了渦輪增壓，它的平均有效壓力就要高於自然吸氣的發動機。汽車發動機效能在駕駛中的應用：汽車發動機常用的效能指標有:有效功率Pe;有效轉矩Te;平均有效壓力pe和有效燃料消耗率ge及每小時耗油量GT。這些效能指標隨發動機運轉工況而變化的關係，稱為發動機特性，包括髮動機的速度特性和負荷特性。化油器節氣門開度保持不變，發動機的效能指標Pe、Te、ge隨發動機轉速n變化的關係，叫做發動機的速度特性。節氣門全開的速度特性叫外特性。根據發動機的速度特性，我們可以得出發動機在較低轉速時，隨著轉速的逐漸升高，轉矩會愈來愈大，到某一轉速時，轉矩達到最大值。以後，隨著轉速的繼續升高，轉矩反而下降。同樣，發動機的功率也隨轉速和轉矩的增加而增大，到某一轉速時，功率達到最大值，若轉速再增加，功率反而下降。一般汽油發動機的工作範圍應在最大轉矩轉速和最大功率轉速之間。如解放CAI092型汽車，最大轉矩轉速為1200~1400轉/分鐘，最大功率轉速為3000轉/分鐘。車輛在行駛過程中，當需要克服較大阻力，須增大發動機有效功率時，不能盲目將加速踏板踩到底，應該瞭解所駕車輛的最大功率轉速，並用加速踏板正確控制發動機轉速。超過最大功率轉速，會使發動機摩擦損失功率增加，機械效率降低，耗油量增大，發動機大修週期縮短。