總佔地4.1萬畝，佔地面積大約相當於63個天安門廣場的大小。被英媒評委“新世界七大奇蹟”之一，並位於榜首的北京新機場在網友眼裡卻變成了海星。
第一、飛機在起飛和降落時有巨大的噪音和無線干擾，方圓十幾公里都能受到明顯的影響，所以飛機場大都建在遠離市中心的區域。
具經驗，若房屋建在航道的正下方，即便在十幾公里以外也會有噪音，如果在航道兩側則相對較好，但仍然無法完全消除。
新機場有7條跑道，150個站坪機位，建成後一年62萬架次飛機起降量，如此大的規模，住在附近怎麼能夠完全避免噪音和無線輻射？
噪音主要小孩和老人的影響更大，年輕人也不會一天到晚在家裡，如果你拖家帶口那機場附近真心不宜居住。
不過，我有好訊息，機場周圍通常還會建造大量的綠化帶來降噪。我們的新機場周邊預計要建1.4萬畝的綠化帶。
周邊都被綠植覆蓋了，開發商或許還會藉機說小區附近森林覆蓋率高，有天然氧吧，負離子含量高，但是這裡畢竟偏遠，基礎設施近兩年相對匱乏。
即便是名房企，配套投入使用也需要3年左右的週期，如果非買不可，那請做好買個菜也要驅車幾公里的準備。
最後，每天要是去北京上班，每天的通勤會讓人生不如死。
（遇到北京開會或大雨大霧冰雪天，交通情況超乎你想象）
如果您經常出差，建議您買去機場方便的，而不是離機場近的房。況且一般人，也沒有天天坐飛機辦公的，機場離我們30公里還是5公里，對日常生活幾乎無影響。
2011年，上海虹橋機場周圍某樓盤業主曾發起一場抗議，指“飛機壓頂”、“噪音擾民”等。機場附近到底宜不宜居，對比之前北京首都國際機場所在的天竺地區大家可能更加明白。
雖然天竺不僅離機場近而且離市區也不遠，但是其住宅價格卻比離市區更遠的順義要低。為什麼？因為開發商自己也知道，住在機場附近肯定免不了收到噪音干擾，再好的隔音也不如遠離幾十公里。
以上過去的新聞就是現在的首都第二國際機場的今天。
因為噪聲，北京大興周邊村莊要搬遷了
下面是搬遷網傳村落
廊坊固安也在噪聲汙染範圍內！
總佔地4.1萬畝，佔地面積大約相當於63個天安門廣場的大小。被英媒評委“新世界七大奇蹟”之一，並位於榜首的北京新機場在網友眼裡卻變成了海星。
第一、飛機在起飛和降落時有巨大的噪音和無線干擾，方圓十幾公里都能受到明顯的影響，所以飛機場大都建在遠離市中心的區域。
具經驗，若房屋建在航道的正下方，即便在十幾公里以外也會有噪音，如果在航道兩側則相對較好，但仍然無法完全消除。
新機場有7條跑道，150個站坪機位，建成後一年62萬架次飛機起降量，如此大的規模，住在附近怎麼能夠完全避免噪音和無線輻射？
噪音主要小孩和老人的影響更大，年輕人也不會一天到晚在家裡，如果你拖家帶口那機場附近真心不宜居住。
不過，我有好訊息，機場周圍通常還會建造大量的綠化帶來降噪。我們的新機場周邊預計要建1.4萬畝的綠化帶。
周邊都被綠植覆蓋了，開發商或許還會藉機說小區附近森林覆蓋率高，有天然氧吧，負離子含量高，但是這裡畢竟偏遠，基礎設施近兩年相對匱乏。
即便是名房企，配套投入使用也需要3年左右的週期，如果非買不可，那請做好買個菜也要驅車幾公里的準備。
最後，每天要是去北京上班，每天的通勤會讓人生不如死。
（遇到北京開會或大雨大霧冰雪天，交通情況超乎你想象）
如果您經常出差，建議您買去機場方便的，而不是離機場近的房。況且一般人，也沒有天天坐飛機辦公的，機場離我們30公里還是5公里，對日常生活幾乎無影響。
2011年，上海虹橋機場周圍某樓盤業主曾發起一場抗議，指“飛機壓頂”、“噪音擾民”等。機場附近到底宜不宜居，對比之前北京首都國際機場所在的天竺地區大家可能更加明白。
雖然天竺不僅離機場近而且離市區也不遠，但是其住宅價格卻比離市區更遠的順義要低。為什麼？因為開發商自己也知道，住在機場附近肯定免不了收到噪音干擾，再好的隔音也不如遠離幾十公里。
以上過去的新聞就是現在的首都第二國際機場的今天。
因為噪聲，北京大興周邊村莊要搬遷了
下面是搬遷網傳村落
廊坊固安也在噪聲汙染範圍內！