馬自達AXELA優點是外觀顏值高，配置價效比高，油耗低，缺點是空間分配不合理。總的來說值得入手。馬自達的AXELA作為家族的緊湊型鋼炮，不僅傳承了極佳的操控和高顏值。在第三代馬3加入了創馳藍天技術之後如虎添翼，除了操控和動力有提升，油耗的表現也很好，成為很多年輕人的選擇，優秀的操控和輕巧的車身立馬讓人感受到“人馬合一”的體驗。馬自達AXELA優點：
1、動力總成很優秀1.5升四缸自吸發動機匹配6at手自一體變速箱，可以在動力輸出方面發揮最大的功效，達到事半功倍的效果。
2、操控性方面很優秀整個轉向系統調校得堪稱完美，方向控制非常準確，不減速透過彎道時，車身依舊穩定，沒有側向移動或者身體晃動的感受。
3、油耗始終表現得很低，市區百公里6.5升油左右，跑高速的話基本都在6.2升油左右，是家用代步首選。缺點： 1、關於輔助型配置這臺車安裝了無鑰匙啟動功能也就是所謂的一鍵啟動，這一點我認為有些不太合乎常理，無鑰匙啟動與無鑰匙進入本應該是成對出現的，主要是為了方便駕駛員不用從兜裡往出拿鑰匙的這個過程，可是隻配備了一鍵啟動就有些雞肋了。2、關於空間問題本身就是緊湊型轎車，後排的空間就不是特別充裕，地板中間位置有明顯凸起，影響後排乘客腿部空間，這個設計是有些不太合理的。這部車的空間方面沒有太大優勢，畢竟擁有了炫酷的外形。我的身高是1.76米，頭頂與車頂之間的距離一拳左右，膝蓋與中控臺之間的距離差不多也是一拳，前排空間表現是蠻不錯的，後排坐三個成年人還是可以的，腿部與頭部的空間都屬於恰到好處，如果再有更高的要求，那就很難滿足了。這臺1.5升的四缸發動機在動力輸出方面表現得很優異，雖然自吸發動機沒有渦輪增壓發動機那樣的爆發力和衝刺感，但是它的輸出卻異常的平順，整個動力輸出過程也完全按照現行去變化，沒有任何突兀感和不正常的狀態，只要捨得踩油門，速度提升的也很快，在市區超車，加速，並道都是很容易完成的。
馬自達AXELA優點是外觀顏值高，配置價效比高，油耗低，缺點是空間分配不合理。總的來說值得入手。馬自達的AXELA作為家族的緊湊型鋼炮，不僅傳承了極佳的操控和高顏值。在第三代馬3加入了創馳藍天技術之後如虎添翼，除了操控和動力有提升，油耗的表現也很好，成為很多年輕人的選擇，優秀的操控和輕巧的車身立馬讓人感受到“人馬合一”的體驗。馬自達AXELA優點：
1、動力總成很優秀1.5升四缸自吸發動機匹配6at手自一體變速箱，可以在動力輸出方面發揮最大的功效，達到事半功倍的效果。
2、操控性方面很優秀整個轉向系統調校得堪稱完美，方向控制非常準確，不減速透過彎道時，車身依舊穩定，沒有側向移動或者身體晃動的感受。
3、油耗始終表現得很低，市區百公里6.5升油左右，跑高速的話基本都在6.2升油左右，是家用代步首選。缺點： 1、關於輔助型配置這臺車安裝了無鑰匙啟動功能也就是所謂的一鍵啟動，這一點我認為有些不太合乎常理，無鑰匙啟動與無鑰匙進入本應該是成對出現的，主要是為了方便駕駛員不用從兜裡往出拿鑰匙的這個過程，可是隻配備了一鍵啟動就有些雞肋了。2、關於空間問題本身就是緊湊型轎車，後排的空間就不是特別充裕，地板中間位置有明顯凸起，影響後排乘客腿部空間，這個設計是有些不太合理的。這部車的空間方面沒有太大優勢，畢竟擁有了炫酷的外形。我的身高是1.76米，頭頂與車頂之間的距離一拳左右，膝蓋與中控臺之間的距離差不多也是一拳，前排空間表現是蠻不錯的，後排坐三個成年人還是可以的，腿部與頭部的空間都屬於恰到好處，如果再有更高的要求，那就很難滿足了。這臺1.5升的四缸發動機在動力輸出方面表現得很優異，雖然自吸發動機沒有渦輪增壓發動機那樣的爆發力和衝刺感，但是它的輸出卻異常的平順，整個動力輸出過程也完全按照現行去變化，沒有任何突兀感和不正常的狀態，只要捨得踩油門，速度提升的也很快，在市區超車，加速，並道都是很容易完成的。