簡單。原因主要有兩點。
1，強度。在整個腳踏車傳動系統中，鏈條可以說是壽命最短的部分。在傳動過程中鏈條會被拉伸、鏈節之間要轉動、鏈節要與牙盤、飛輪、導輪接觸摩擦，這些都會使鏈條在使用一段時間後出現拉長、磨損等情況。因而製造鏈條的材料需要很好的抗磨損效能、較高的硬度和較強的抗拉伸效能來應對高強度的使用環境。而諸如不鏽鋼這種我們認為可以很好地防鏽的材料顯然是不行的，不鏽鋼普遍硬度低而脆，顯然無法滿足傳動需求。這也就是腳踏車架一般也不會使用不鏽鋼的原因。鋁合金抗鏽蝕效能也很好，並且密度較低，然而它硬度太低容易磨損。飛輪、塔基之類倒是有鋁合金的，只不過是以壽命換重量而已。具體看看鋁合金塔基被鋼飛輪咬出的痕跡就知道。但是車架還是可以用鋁合金的，而且還有某些廠家專門愛把鋁合金玩出花來。
2，成本。當然了，既然一般的工具鋼防鏽效能不好，那我們可以對這些材料進行處理啊。所以我們可以見到對各種工具鋼進行表面處理的例子，比如說對4130鋼飛輪進行的表面鍍鉻、滲氮、熱處理等處理使之防鏽、耐磨。然而我們也見到過飛輪在長時間使用後鍍層成塊脫落的例子，因而像鏈條這樣比飛輪使用環境更嚴苛的部件是不太適合使用一般處理工藝的。所以廠家有了DLC（diamond-like carbon，類鑽碳鍍膜）這種東西。把它理解成一種兼具金剛石的性質和石墨的結構的沉積薄膜就好。想想看在鏈條上鍍一層如金剛石般耐磨而順滑，又能將鏈條本身與外界隔絕的材料是多麼好的事情，同時解決了生鏽和磨損兩大問題。雖然鏈條拉伸依舊不可避免，但一般而言能用到明顯拉長鏈條的地步，整個傳動系統也就該徹底大保健了。然而這麼好的技術不廣泛使用的原因就在於，它實在太貴了。專門生產鏈條的大廠KMC有幾款使用dlc技術的頂級鏈條，每條價格大概在600-900不等。嗯，感受一下就好。鍍鈦同理。當然了，還有另一種方式，那就是拋棄鋼材，使用鈦合金製造鏈條。鈦合金可謂是兼具強度與防鏽效能的絕佳金屬，非常適合製造傳動元件。世面上鈦合金塔基、牙盤、飛輪、導輪以至於腳踏車上其他元件中鈦合金的運用早已屢見不鮮。然而為什麼鈦合金也沒有廣泛用於鏈條製造？因為它更貴。即便是高質量鈦合金螺絲一顆也得10元以上，更不用說導輪、牙盤等這些要求加工精度更高、體量更大的部件。而相比之下，目前市面上僅有能找到的鈦合金鏈條，YBN出產的鈦合金鏈條，一根的價格大概在1000元上下。這也就是為什麼我沒有把鈦合金鏈條放在材料一點裡提到的原因。嗯，真的看看就好。不過YBN這廠家還很良心的每根鏈條配兩個魔術扣，多好。所以歸根結底，腳踏車鏈條使用防鏽效能一般的工具鋼，原因在於材料與成本雙方面的妥協。當然後者程度更大一些。其實會生鏽的原因更多地在於大多數人懶得保養鏈條罷了。花幾個小時就能給整車做個大保健徹底清潔乾淨，包括鏈條。經常保養車輛的話還會生鏽嗎？想想都難。
簡單。原因主要有兩點。
1，強度。在整個腳踏車傳動系統中，鏈條可以說是壽命最短的部分。在傳動過程中鏈條會被拉伸、鏈節之間要轉動、鏈節要與牙盤、飛輪、導輪接觸摩擦，這些都會使鏈條在使用一段時間後出現拉長、磨損等情況。因而製造鏈條的材料需要很好的抗磨損效能、較高的硬度和較強的抗拉伸效能來應對高強度的使用環境。而諸如不鏽鋼這種我們認為可以很好地防鏽的材料顯然是不行的，不鏽鋼普遍硬度低而脆，顯然無法滿足傳動需求。這也就是腳踏車架一般也不會使用不鏽鋼的原因。鋁合金抗鏽蝕效能也很好，並且密度較低，然而它硬度太低容易磨損。飛輪、塔基之類倒是有鋁合金的，只不過是以壽命換重量而已。具體看看鋁合金塔基被鋼飛輪咬出的痕跡就知道。但是車架還是可以用鋁合金的，而且還有某些廠家專門愛把鋁合金玩出花來。
2，成本。當然了，既然一般的工具鋼防鏽效能不好，那我們可以對這些材料進行處理啊。所以我們可以見到對各種工具鋼進行表面處理的例子，比如說對4130鋼飛輪進行的表面鍍鉻、滲氮、熱處理等處理使之防鏽、耐磨。然而我們也見到過飛輪在長時間使用後鍍層成塊脫落的例子，因而像鏈條這樣比飛輪使用環境更嚴苛的部件是不太適合使用一般處理工藝的。所以廠家有了DLC（diamond-like carbon，類鑽碳鍍膜）這種東西。把它理解成一種兼具金剛石的性質和石墨的結構的沉積薄膜就好。想想看在鏈條上鍍一層如金剛石般耐磨而順滑，又能將鏈條本身與外界隔絕的材料是多麼好的事情，同時解決了生鏽和磨損兩大問題。雖然鏈條拉伸依舊不可避免，但一般而言能用到明顯拉長鏈條的地步，整個傳動系統也就該徹底大保健了。然而這麼好的技術不廣泛使用的原因就在於，它實在太貴了。專門生產鏈條的大廠KMC有幾款使用dlc技術的頂級鏈條，每條價格大概在600-900不等。嗯，感受一下就好。鍍鈦同理。當然了，還有另一種方式，那就是拋棄鋼材，使用鈦合金製造鏈條。鈦合金可謂是兼具強度與防鏽效能的絕佳金屬，非常適合製造傳動元件。世面上鈦合金塔基、牙盤、飛輪、導輪以至於腳踏車上其他元件中鈦合金的運用早已屢見不鮮。然而為什麼鈦合金也沒有廣泛用於鏈條製造？因為它更貴。即便是高質量鈦合金螺絲一顆也得10元以上，更不用說導輪、牙盤等這些要求加工精度更高、體量更大的部件。而相比之下，目前市面上僅有能找到的鈦合金鏈條，YBN出產的鈦合金鏈條，一根的價格大概在1000元上下。這也就是為什麼我沒有把鈦合金鏈條放在材料一點裡提到的原因。嗯，真的看看就好。不過YBN這廠家還很良心的每根鏈條配兩個魔術扣，多好。所以歸根結底，腳踏車鏈條使用防鏽效能一般的工具鋼，原因在於材料與成本雙方面的妥協。當然後者程度更大一些。其實會生鏽的原因更多地在於大多數人懶得保養鏈條罷了。花幾個小時就能給整車做個大保健徹底清潔乾淨，包括鏈條。經常保養車輛的話還會生鏽嗎？想想都難。