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  • 1 # 兔哥哨位

    兔哥回答;這主要是大型船舶需要注意的事項了,小船舶軟接觸一下無所謂了,特別是木質魚船,進出港時一窩蜂似的往外跑,你追我敢,去搶魚一般。而遇到大風浪由一窩蜂似的往回跑,彷彿後面追著個大老虎。但船小機動靈活,能夠有效躲避碰撞。大型船舶就不同了,狹窄水道要看什麼情況,如果過於狹窄就不能兩船同時航行,不論是相反航向還是同向行駛都是不允許的,為什麼呢?兔哥簡單闡述一下。

    我們上學時都學用兩張紙距離一定位置,然後向兩張紙中間吹氣,結果兩張紙並不是向外運動,而是向一塊靠攏。船舶也有這樣的問題,大型船舶,特別是大型的貨輪,其船舷就是一個巨大的平面,而且高度都有十多米的高度,受風面積很大,如果兩個船舶同向行駛的距離低於30~50米,很容易就被相互吸引而貼在一起,也就是船吸現象。兔哥在碼頭上工作,從來就沒有窄航道會有兩個貨船同時進港,或是一進一出的情況,這是絕不允許的。據老水手介紹,如果船舶十萬噸級的,100米以上的距離都是危險的,一旦兩艘船舶出現了相吸現象神仙也救不了,舵效會失靈根本就躲不開。而一旦產生碰撞後果非常嚴重。船舶的距離不能低於1公里以上。

    我們在描寫亞丁灣護航的影片中也能看到,各船舶間的距離都很遠。軍艦航行途中的補給作業也是距離很遠,離靠近把貨扔過來不行嗎,絕對不行。軍艦的體積都不能和貨船比,差遠了,而且軍艦的結構和貨輪不一樣,軍艦受風面小的多,所以軍艦如果是狹窄水道航行,如果寬度允許就可以透過,但一定的低速慢慢透過。那麼怎麼分配航道呢?

    其實,軍艦也好,貨輪也罷和陸地上開車一樣,都是有航行規則的,陸地上有紅綠燈,海上也是有紅綠燈的,而且還很多,燈塔,船舶上的燈光就是海上的紅綠燈。而船舶上更是要有紅綠燈,艦船紅綠燈的設定,在最高處的甲板上(通常是駕駛臺兩側)左側為紅色訊號燈,右側為綠色訊號燈;根據海洋法則,兩船相遇時,都靠右行駛,如果有是交叉行駛時綠燈避讓紅燈。假如是大霧天,看不清訊號燈怎麼辦,就用鳴笛,一短聲;我向右。兩短聲;我向左。三短聲;我後退。狹窄水道除了通用的規則還有如下的規矩;就是必須有一艘船要減速或是停船避讓時又該怎麼做,誰走誰停呢?規則是;小船讓大船,進港讓出港,民船讓軍艦,化學、天燃氣、油輪先透過。

    現在的船舶都有船載自動應答機,船舶的資訊是公開透明的,什麼性質的船,多大噸位,行駛位置都會自動問詢應答,就是防止碰撞的。所以,現在的船舶航行安全多了,但越安全越容易疏忽,畢竟船舶不是自動駕駛,需要人來操作,所以,總是叫人操心,相互碰撞的事總是出現。

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