個人更喜歡圖雅諾，之前也開過一段時間公司的圖雅諾，做搬家公司，拉的東西都比較重又大，但是這車空間5990*2000*2415，我感覺拉什麼都足夠了，快趕上小貨車了。而且這個車的座椅我感覺很舒服，長得雖然普通，但是坐著很舒服，材質比較厚，會比其他車作者舒服。

依維柯周圍朋友有開的，總聽他抱怨毛病不斷，今天這事明天那事的。圖雅諾的話我看官網上資料還不錯，現整車配備康明斯2.8柴油動力、五十鈴2.8柴油動力，新能源動力正在開發。這兩個發動機都是不錯的。而且官網介紹百公里等速油耗8L，這個水平已經是很不錯的了。看好圖雅諾。

如果經常超載拉比較重的貨物相比之下依維柯肯定是最佳選擇，主要就是因為依維柯是帶有大梁的承載車身，即便是4.9米車長的短軸車型經常有拉3噸的，雖說違章，但要考慮拉貨往往是裝載能力和收益成正比哦。

但同款車型，圖雅諾的裝載空間略佔優勢，比依維柯低一些，但長度更長。如果經常拉泡貨選擇圖雅諾也沒問題，圖雅諾的舒適性略好於依維柯。從價位來看圖雅諾在依維柯中的競爭對手主要是寶迪系列，得意的配置要比圖雅諾低很多，歐勝價格太貴。

但寶迪系列配置的主要都是索菲姆系列的發動機2.8T或2.5T的，技術其實還是源自於上世紀90年代老得意的底子，只不過外觀重新進行了設計，改了電控噴射系統，國III的還算好用，到國V發動機就很肉了，很多人買回來都拆顆粒回收裝置，驗車再裝上，否則容易堵，相比我自己的國III索菲姆2.8T還是很爽的，至少維護保養簡單，比較皮實。但功率扭矩顯然要小於圖雅諾更小排量的柴油機。

依維柯寶迪系列其實已經是夕陽產品了，也就是還靠著上世紀經典的底盤和比較耐用的動力總成一直維繫著，但在車輛的噪音、工藝和實用性配置方面早已落後很多自主品牌了。比如到現在依維柯短軸車型都沒配置6速的手動擋，而圖雅諾全系列6速手動擋，這對於高速行駛抑制噪音，讓轉速降低到最大扭矩區間提升發動機的力量、效率和燃油經濟性是很有幫助的。

如果幹髒活累活依維柯確實不錯，但要想體驗舒適低噪音的駕乘感，依維柯寶迪已經放棄革新交給歐勝了。我的依維柯寶迪這兩年差速器嘯叫聲在80-100km/h這個區間能吵死，足矣讓我必須說話用喊的，但超過100km/h後嘯叫聲沒了，可轉速上去，油耗也大幅度升高了。因為我不拉重物，但需要大空間，所以下一輛車可能考慮全順新世代或者中國產品牌了。