2018年9月14日，我在4S店購買了英菲尼迪QX50汽車一輛。車輛在2018年9月26日發現在加速時發動機艙內出現嚴重異響，此時車輛共行駛了1400公里左右。後來幾天，在車輛加速時，異響更加嚴重，我於2018年11月4日，將車輛送到西安進行檢查，維修人員也發現車輛發動機艙有明顯異響，工作人員說故障診斷不清，要報廠家，然後就一直沒有處理結果，既然無法解決那就只能一起去車質網進行投訴維權。

我在車質網看到，有車友描述：“發動機在起步轉速1500轉的時候嗒嗒的異響，變速箱高速六擋換七擋慢轉速高，車機經常宕機，去4S店檢查回答沒辦法解決。"，看來這款車發動機異響的問題絕對不是個例，如果該問題透過售後未得到解決的話，建議可以直接透過車質網進行投訴。

KR20DDT發動機作為日產目前最先進的發動機，這臺發動機也搭載了日產現有的絕大多數先進的發動機動力技術，例如雙噴射系統、寬範圍渦輪增壓器、缸蓋一體化的排氣歧管、進排氣VVT、可變多路徑水冷系統等等。以至於KR20DDT可以達到日產3.5L V6發動機的動力輸出水平。從技術上來說這款發動機確實非常強悍

目前KR20DDT最大官方資料為200KW(272馬力)、最大扭矩為380NM，並且在燃油經濟上比相同功率的V6發動機提升百分之二十七的燃油經濟性，油耗也遠比世面上所有的2.0T發動機要低。

你首先要確定異響是否是由於發動機引起的。任何發動機不管技術上多麼先進，故障率肯定是存在的，而這種異響是否是產品缺陷、是否影響發動機效能甚至駕駛安全都需要進一步排查手才能確定。看過車質網的統計資料，QX50這款車確實有發動機異響問題，但不是很多。還不能輕易確定是否是發動機加工缺陷導致的

車輛的發動機異響，可能是發動機油泵故障、正時鏈條故障、氣門故障、發動機附件故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。

1.發動機低速異響，40公里以下車輛勻速加速發動機發出DELALALA的金屬異響，2019年4月份車輛在正常行駛中突然報警換擋系統故障，到4S店檢修未發現故障原因，諮詢車輛異響，4S店回覆該車型都是這樣，我無法接受，40萬的高階轎車，會這樣的發動機調校！如果是故障隱患，那麼4年質保期過後，如果發生故障，是由顧客來買單維修。2.從買車到現在車輛遙控鑰匙即使在車門邊，也經常會出現無法開啟或者鎖車的現象。車輛迎賓燈亮起，表示已經檢測到鑰匙抵達車邊，但就是無法透過舒適進入功能開啟車門。雖然是偶發現象，但機率極高，去4S店檢測過多次，也發現了無法開啟或鎖車的現象，但就是沒給解決。檢測電池電壓3V正常，故障依然存在，也沒有提出解決的辦法。對英菲尼迪的產品及售後失望至極。還有就是這個問題在車質網上面的反饋確實比較多的，大家可以直接去反饋。