現在來看，還是純內燃機汽車最省錢，也就是說，用汽油最省。

純電動雖然可以做到百公里零油耗，但電池的更換費用驚人，更曾出現過買一輛車才十幾萬，而換電池卻要7萬的超級大笑話，原因無它，購買純電動汽車國家有補貼，但換電池卻沒補貼。

混動也是一樣的道理，以豐田CAMRY和本田Accord的混動雙擎車型為例，比普通版貴出來的價格換做油錢，每年只跑兩萬公里的話，至少7年才能夠回本，如果你每年只跑五千公里呢？相當於一輩子也回不了本。

氫能源汽車在中國還沒有執行，豐田在日本有氫能源汽車，但現在沒有引進國內，所以現在在國內也看不到任何的氫電池更換站，至於前一段時間被熱炒的河南南陽龐青年的氫能源汽車，現在已經被當做是反面教材，不提也罷。

1.目前燃油發動機相對混動和純電技術更加成熟，假如在跑長途車輛沒油的時候，只需要幾分鐘加滿油就可以繼續上路，非常的方便。而且燃油車目前相較於新能源車價格會相對的便宜很多

2.現在的電動車還是屬於起步階段，電池的壽命很短，開幾年換電瓶的錢都要好幾萬，而且純電動車在充電方面是比較耗時間。當然純電動車有著超快的加速效能，而且行駛途中發動機非常的安靜，沒有任何的聲音，再加上現在國家對新能源汽車頒發特殊牌照，可以無視單雙號限行，這是目前非常方便的一點。

3.基於燃油與純電的弊端，製造商做出了最好的解決方案，油電混合動力車型。目前油電混合車型也是推廣最多的一款車型，插電式混合動力車型一個非常大的優點，是可以使用和純電動車相同的特殊牌照，而非插電式混合動力的車型就不可以使用這型別的牌照了，大家在購買車輛的時候一定要區分清楚。而且現在插電式混動的車型市場上是越來越受歡迎。因為既可以節省油耗，還可以掛上特殊的新能源汽車牌照。

至於百公里哪個更貴，每個地區不一樣，不好計算。最後主要看你的預算，電和混動後期維修保養較貴，家用我覺得還是燃油好些。

應當反過來說，最核算的是汽油。三個主要原因：第一，燒汽油將使整個石油化工成為最合理的產業鏈，因此我們有塑膠用，有化纖，有各種日用化工產品，有瀝青，有重油能開動航母。第二，燒汽油不用重新建設生產工廠，有現成的供應鏈，儲運和配送體系以及分佈全球各個角落的加油站。第三，燃油車的產業鏈非常完整，從零配件供應到維護維修都是上百年執行下來的一整套支援與服務體系。執業人員及技能培訓等等，早已經融入從門店到大學的現有社會結構中。這三條，你可以試著將燃油比下去，自己計算要花多少錢，用多少年。算好了別說，自己喜歡就好。