因為故障並沒有真正排除，所以消不去碼，本來前氧沒壞，給你換新的了，可是真正的病灶並沒有解決所以還亮。

在汽修行業裡，常說一句話，藥對一碗湯，藥錯一水缸就是這個道理。

發動機肯定點亮黃色排放燈了，到修理廠一看故障碼報的前氧感測器，就給你換新的了，本來是無可厚非，可是現在沒好就要考慮這個故障碼是不是別的影響的。比如點火系統影響他，後氧感測器也影響他，再一一檢查，真正解決問題後，故障碼會消去的。

切記不能只看大樹不看森林，一個車報這個故障碼，給換氧感測器修好了，但是不能代表所有車都是換完感測器就能好

藥不對症，這套催化系統包括前氧，後氧和三元催化器。三者工況幾乎一致，所以一旦出現問題很難說是某一單一元件的問題，大多數情況下就是要麼不壞，要壞一起壞。

更換了前氧感測器後故障指示燈還點亮的話，說明汽車的故障還沒有真正消除，我建議車主按照以下的思路進行查詢，那麼這個故障就會得到解決。

一般的氧感測器都是4根線的，也就是說有4個端子。這4個端子分別是12V電源線（加熱線）、加熱線的接地、訊號線和訊號線接地。現在的氧感測器都會有一個加熱器對其進行加熱，在發動機啟動20-30秒內可以使氧感測器的工作溫度儘快達到350°C。

透過分析，應該是先對線路進行檢測。檢測的方法是檢查感測器到發動機控制電腦ECU之間、每個端子線路之間的線路電阻值。比如以下圖為例，使用萬用表的紅黑表筆分別接在訊號線的兩端，把檔位達到電阻擋，正常的電阻值應該在1歐姆以下，如果大於這個電阻值說明線路存在接觸不良的情況。

如果線路沒有問題的話，最有可能的原因就是你更換的感測器有問題。不知道你修車的地方是在修理店還是4S店，如果是4S店的話應該不會出現這個問題，但是在外面修車店或者網購買的配件的話， 就有可能會換上不合格的產品。強烈建議使用原廠品牌的，對於汽車一些關鍵的零件是一定要使用原廠的。

如果檢查過線路和感測器都沒有問題，更換氧感測器還是沒有的話，那麼就說明故障不是與氧感測器有關的。因為氧感測器是檢測排氣中剩下的氧離子濃度，如果排氣混合氣濃度過濃，那麼氧感測器就會告訴電腦排氣中的汽油過多，就會報故障程式碼，這時候你可以拆下來看氧感測器表面是黑色的，所以即使是更換了氧感測器後過一段時間就又會報故障碼了，這個不一定是氧感測器問題。

這個情況的話，建議檢查進氣管和排氣管是否漏氣，空氣流量感測器檢測的資料是否正常？燃油泵的油壓夠不夠或者是汽油品質問題等，最後如果都檢查後發現都是好的，故障就只有一個，那就是發動機電腦了。

綜上所述如果在更換氧感測器之後還是顯示故障，可能的故障原因是線路問題、氧感測器配件、混合氣濃和發動機電腦問題，建議對以上零件進行檢查。