寶馬在泰國的工廠叫做羅勇工廠，這個羅永工廠是有別於華晨工廠的，羅勇工廠是負責散件的組裝。
寶馬公司是非常非常注重中國市場的，那為什麼會把這個工廠放到泰國那邊去呢。
主要的原因還在於，在中國賣的最好的這些進口SUV車型當中，x5是銷量最好的車型之一。
而泰國的那個關稅相對於美國來說要低很多，而且泰國工人的工資相對美國也是要低很多的，那麼這兩者加起來中間的利潤空間就可想而知了。
那麼接下來我就說說，這個泰國工廠和美國工廠的一些區別吧。眾所周知寶馬的X系列從一誕生就一直在美國的這個工廠生產。這個全自動化的生產線技術比較成熟，只有安裝座椅等大概10%左右的工作量是由人工去負責的，而泰國這個工廠是生產寶馬摩托車而起家的，裝配工藝應該也不差，但把一堆零件組裝成一部車，中間會不會存在比如說螺母沒有按規定的圈數擰緊，或者是其他一些小細節沒有做好，那就不得而知了。大的部件肯定是一樣的，沒什麼問題，但會不會因為某幾個小部件的安裝不夠緊密而存在小的縫隙，從而產生的一些意想不到的異響這些小問題呢？雖然不影響車輛的整體使用，但也是讓車主比較操心的，這些小細節就不得而知了。
綜上所述，美中國產和泰中國產總體上沒有差距。但硬要說差距的話，可能就是心理上不能接受的，花了幾十萬買一輛進口車，一問哪裡生產的，卻說是隔壁泰國生產的，總感覺掉面子是吧？另外可能就是一些細微的一些差別。最多也就是異響啊之類的，不會影響車輛的正常使用。
最後，想強調的是，不管是泰中國產還是美中國產的，能夠買進口的，絕不買合資，大家也都知道合資品牌的水有多深，這個相信很多車友都比我清楚，幾天幾夜也都講不完。都是追求利益最大化而在汽車的品質上去進行的壓縮。
寶馬在泰國的工廠叫做羅勇工廠，這個羅永工廠是有別於華晨工廠的，羅勇工廠是負責散件的組裝。
寶馬公司是非常非常注重中國市場的，那為什麼會把這個工廠放到泰國那邊去呢。
主要的原因還在於，在中國賣的最好的這些進口SUV車型當中，x5是銷量最好的車型之一。
而泰國的那個關稅相對於美國來說要低很多，而且泰國工人的工資相對美國也是要低很多的，那麼這兩者加起來中間的利潤空間就可想而知了。
那麼接下來我就說說，這個泰國工廠和美國工廠的一些區別吧。眾所周知寶馬的X系列從一誕生就一直在美國的這個工廠生產。這個全自動化的生產線技術比較成熟，只有安裝座椅等大概10%左右的工作量是由人工去負責的，而泰國這個工廠是生產寶馬摩托車而起家的，裝配工藝應該也不差，但把一堆零件組裝成一部車，中間會不會存在比如說螺母沒有按規定的圈數擰緊，或者是其他一些小細節沒有做好，那就不得而知了。大的部件肯定是一樣的，沒什麼問題，但會不會因為某幾個小部件的安裝不夠緊密而存在小的縫隙，從而產生的一些意想不到的異響這些小問題呢？雖然不影響車輛的整體使用，但也是讓車主比較操心的，這些小細節就不得而知了。
綜上所述，美中國產和泰中國產總體上沒有差距。但硬要說差距的話，可能就是心理上不能接受的，花了幾十萬買一輛進口車，一問哪裡生產的，卻說是隔壁泰國生產的，總感覺掉面子是吧？另外可能就是一些細微的一些差別。最多也就是異響啊之類的，不會影響車輛的正常使用。
最後，想強調的是，不管是泰中國產還是美中國產的，能夠買進口的，絕不買合資，大家也都知道合資品牌的水有多深，這個相信很多車友都比我清楚，幾天幾夜也都講不完。都是追求利益最大化而在汽車的品質上去進行的壓縮。