無論是車內後視鏡還是車外兩側後視鏡，實現大視野主要是兩種途徑：

1.不改變鏡片曲率，用更大的鏡片面積去實現

2.透過更大的鏡片曲率，實現更大的視野。

第一種不改變曲率用尺寸實現的，多見於加裝的加長加寬版車內後視鏡和原廠的兩側後視鏡（以SUV、越野車居多），好處是看到的物體輪廓和距離感不失真，比較好判斷真實的車距和物體距離。難處則在於兩側後視鏡由於協調車體問題，一般無法實現。很多轎車採用了折中方法，就是常規尺寸後視鏡的外側採用曲面鏡，內測還是普通近平面曲率，用來消除行車盲區，擴大視野。

第二種的好處是視野大而寬。比如普通轎車常加裝的小圓鏡，貨車的觀前、觀側後鏡。缺點是因為曲率大導致的變形失真，使得距離感不好判斷，被誇大，需要駕駛者透過行車實際經驗來適應。

我裝過大視野後視鏡，還比較瞭解。分單曲大視野，雙曲大視野，多曲大視野；還有藍光後視鏡防炫暈，但如果帖深色膜的話視線會有些影響。還有帶電加熱，轉向燈等拓展功率的。

先介紹一下“大視野”鏡的原理，它透過使用了曲面鏡（準確的說是凸面鏡）增加可視範圍。 汽車的後視鏡都存在著一定的盲區，並不是設計所為，而是在行駛過程中會隨著車身移動產生盲區，併線和轉彎過程中是最容易出現的，剮蹭和碰撞多數情況也是這樣產生的。我們先拍攝了原廠後視鏡及車內鏡所能夠顯示的範圍，然後換上“大視野”後視鏡及車內鏡，又拍攝了它們所能顯示的範圍。

“大視野”後視鏡及車內鏡所顯示的範圍要比原車大很多，尤其是“大視野”車內鏡更為明顯一些。老司機都知道在向右併線時不僅要觀察右側反光鏡，還有透過車內鏡輔助觀察，安裝“大視野”車內鏡後，可以增加車輛右後方的顯示範圍，這樣併線和超車時安全係數相對的有所提升。

然而增加可視範圍的同時，“大視野”也會產生一定的“副作用”，比如說凸面鏡普遍會帶來的物體變形，而且物體會比實際的小一些，車距也要比實際稍遠，初次使用“大視野”的朋友還需要適應一段時間。但是從實際使用效果上來看，“大視野”確實能夠增加後視鏡的可視範圍。