兩款車的對比個人感覺選擇Sagitar

Sagitar的定位應該比FOCUS高半個檔次，定價也高出一些兩車的軸距都是兩米六多，Sagitar比FOCUS相對寬敞許多，動力上FOCUS的1.6的發動機比Sagitar的1.6馬力大一些，整備質量相當的情況下百公里加速貌似又弱了不少Sagitar的211發動機是111發動機的升級版本，增加了不少先進技術，無論動力還是油耗都相對來說要先進一些。

FOCUS的Eco boost125/180發動機貌似比Sagitar的1.2T和1.4T動力要強不少，該款發動機獲得了不少獎項

變速箱Sagitar搭載的自家的DSG七速雙離合和六速手自一體變速箱，調教的非常成熟，FOCUS搭載的六速手自一體和六速雙離合也不錯，自從FOCUS換代以後銷量也是居高不下，開過老款四速自動FOCUS，因為油耗比較高所以對FOCUS比較牴觸，對FOCUS來說早已推陳出新，新款也是很不錯的選擇

不過總得來說我還是偏重於Sagitar，看你個人需求吧

珍愛生命，遠離雜眾。減配高手、造假天才、忽悠專家、耍混英雄

餘家竹大難不死，才有機會批露真相，但不知還有多少斷軸罹難的車主被掩蓋

福特FOCUS以操縱好而著稱，2013年那會兒也曾因此得到了好幾個月的緊湊級車型的銷量冠軍，但好景不長，由於長安的品控不嚴格不穩定，FOCUS的投訴量一直穩中有升，直接導致了其銷量斷崖式的下滑，現在也就是隻能跟起亞k3之類的華山論劍，相互爭鋒。——這就是江湖中傳說的“百年福特，毀於長安”這一典故的由來。

福特和長安當然不甘心從此寂寞，決心要讓FOCUS的銷量重上巔峰！這不，即將發售的19款FOCUS洗心革面，全系換裝了新的三缸發動機，誓要在江湖中掀起一番新的驚濤駭浪，血雨腥風！雖然張碧晨一直在旁邊唱涼涼，但畢竟梁靜茹給予了太多勇氣，三缸發動機天生愛抖動的問題，新款FOCUS據說已經完美的解決了！由此看來，由於天生抖動不能解決，把三缸發動機生產線全部關停的寶馬，技術方面完敗於長安福特！真是說英雄，道英雄，三缸發動機哪家強？FOCUS堪稱王中王！

至於Sagitar，大家都熟悉，13年上半年，因為後懸掛換成了半獨立懸掛，有斷軸的隱患。後來Sagitar又改回來了獨立懸掛。從近幾年來觀察，Sagitar的品控一直穩定，沒有爆發過什麼大問題。

Sagitar有4款車型，除了最高配的GLI 2.0t以外，還有1.6l自然吸氣、1.2t和1.4t渦輪增壓車型。值得一提的是，新款Sagitar的1.4t車型，和Magotan1.4t的發動機一樣，都是高功率版，最大馬力150。