豐田這個品牌雖然屬於普通合資品牌，但豐田很多的車型卻在人們心中成為了豪車。其中最為出名的就是豐田霸道，現在叫豐田PRADO。這款車型以霸氣的外觀以及不錯的穩定性聞名於世，開不壞的PRADO這一說法一直在民間流傳。由於口碑比較好，老百姓口口相傳PRADO的地位也越來越高。現在PRADO不論是新車還是二手車的價格都非常堅挺，所以實際價效比其實並不算特別出色。PRADO價格被網友炒上去的這種說法也並不是空穴來風。
豐田PRADO丐版採用2.7升自然吸氣發動機，擁有166匹馬力，匹配六速手自一體變速箱。對於這麼大的一款SUV來說，動力相當差勁。零到一百加速成績甚至比不過中國產的QQ。而且丐版PRADO素車外觀內飾是非常寒酸的，甚至連四五萬的五菱宏光都不如。最低配的PRADO前臉塑膠感非常強，前進氣格柵為純黑色硬塑膠，並沒有銀色鍍絡條。而路上跑的PRADO大部分還都是低配的，只不過是車主後期加裝的罷了。最低配PRADO也沒有霧燈，霧燈區域用黑色塑膠板代替。大燈總成為全鹵素光源，對於40萬裸車的售價這配置實在不應該。丐版PRADO兩邊的後視鏡也沒有采用和車身同樣的配色，依然是純黑色塑膠，讓人無語。
中東版PRADO不同於中國產版本，備胎是後置外掛的，但最低配版本真的就只是把備胎掛在了後面，備胎保護殼都沒有，看上去絲毫沒有美感。輪胎以及備胎的輪轂都是普通鋼圈，廉價又難看，真正把丐版表現的淋漓盡致。
進入車內，PRADO的內飾同樣沒有讓人感到意外。就像老一代三菱的內飾一樣，以功能性為主，沒有一點美感。車內大部分材料都是硬塑膠，整體造型就像上個時代的產物。方向盤也是光禿禿的硬塑膠造型，還沒有多功能按鍵，儀表也是最原始的指標式。沒有大屏導航，只有普通CD機，放在如今這個年代真的就只是個擺設，空調也手動空調，怎麼看都對不起他40萬的裸車售價。
座椅是絨布座椅，第二排座椅也沒有後排出風口，更別說電動調節、座椅通風加熱等奢侈的配置了。但實際我們在路上見不到這麼丐版的車型，主要是因為大部分車主買來都會進行一定的改裝，這些改裝花不了多少錢，但卻能讓車看起來不再這麼廉價。例如前臉進氣格柵和後視鏡加裝銀色鍍絡裝飾，換一個稍微漂亮點的輪轂，加裝個大屏導航和多功能方向盤，座椅包成真皮。這樣看上去就稍微高階一些。當然也有很多平行進口市場都是加裝好了再賣的，但是羊毛出在羊身上，這樣的車型會比純素車貴2萬元左右。個人感覺現在很多買丐版PRADO的人真的是為了情懷，或者是說買PRADO的外殼也不為過，因為現在PRADO市場認可度非常高，在同價位的車型中也比較保值。但在今年PRADO的銷量明顯變得疲軟，大部分人更願意買4.0版本的patrol，同樣是40多萬的售價，patrol是4.0的排量。而PRADO要想買4.0的排量要52萬起售。
豐田這個品牌雖然屬於普通合資品牌，但豐田很多的車型卻在人們心中成為了豪車。其中最為出名的就是豐田霸道，現在叫豐田PRADO。這款車型以霸氣的外觀以及不錯的穩定性聞名於世，開不壞的PRADO這一說法一直在民間流傳。由於口碑比較好，老百姓口口相傳PRADO的地位也越來越高。現在PRADO不論是新車還是二手車的價格都非常堅挺，所以實際價效比其實並不算特別出色。PRADO價格被網友炒上去的這種說法也並不是空穴來風。
豐田PRADO丐版採用2.7升自然吸氣發動機，擁有166匹馬力，匹配六速手自一體變速箱。對於這麼大的一款SUV來說，動力相當差勁。零到一百加速成績甚至比不過中國產的QQ。而且丐版PRADO素車外觀內飾是非常寒酸的，甚至連四五萬的五菱宏光都不如。最低配的PRADO前臉塑膠感非常強，前進氣格柵為純黑色硬塑膠，並沒有銀色鍍絡條。而路上跑的PRADO大部分還都是低配的，只不過是車主後期加裝的罷了。最低配PRADO也沒有霧燈，霧燈區域用黑色塑膠板代替。大燈總成為全鹵素光源，對於40萬裸車的售價這配置實在不應該。丐版PRADO兩邊的後視鏡也沒有采用和車身同樣的配色，依然是純黑色塑膠，讓人無語。
中東版PRADO不同於中國產版本，備胎是後置外掛的，但最低配版本真的就只是把備胎掛在了後面，備胎保護殼都沒有，看上去絲毫沒有美感。輪胎以及備胎的輪轂都是普通鋼圈，廉價又難看，真正把丐版表現的淋漓盡致。
進入車內，PRADO的內飾同樣沒有讓人感到意外。就像老一代三菱的內飾一樣，以功能性為主，沒有一點美感。車內大部分材料都是硬塑膠，整體造型就像上個時代的產物。方向盤也是光禿禿的硬塑膠造型，還沒有多功能按鍵，儀表也是最原始的指標式。沒有大屏導航，只有普通CD機，放在如今這個年代真的就只是個擺設，空調也手動空調，怎麼看都對不起他40萬的裸車售價。
座椅是絨布座椅，第二排座椅也沒有後排出風口，更別說電動調節、座椅通風加熱等奢侈的配置了。但實際我們在路上見不到這麼丐版的車型，主要是因為大部分車主買來都會進行一定的改裝，這些改裝花不了多少錢，但卻能讓車看起來不再這麼廉價。例如前臉進氣格柵和後視鏡加裝銀色鍍絡裝飾，換一個稍微漂亮點的輪轂，加裝個大屏導航和多功能方向盤，座椅包成真皮。這樣看上去就稍微高階一些。當然也有很多平行進口市場都是加裝好了再賣的，但是羊毛出在羊身上，這樣的車型會比純素車貴2萬元左右。個人感覺現在很多買丐版PRADO的人真的是為了情懷，或者是說買PRADO的外殼也不為過，因為現在PRADO市場認可度非常高，在同價位的車型中也比較保值。但在今年PRADO的銷量明顯變得疲軟，大部分人更願意買4.0版本的patrol，同樣是40多萬的售價，patrol是4.0的排量。而PRADO要想買4.0的排量要52萬起售。