相當於寶馬N20B20/B48b20和賓士M270/M274之爭了，如果是我，我會選擇寶馬，不會選英菲尼迪。

寶馬的駕馭感真的很強。

缺點就是3系6月換代，但是要忍受未來7年在馬路上都看著新款3系，滋味不爽。哈哈哈

優點就是，你現在可以很低的價格買到3系。生命週期末期，價格也是非常低的。新3上市你30萬根本買不到。

英菲尼迪，賓士274發動機，賓士變速箱。看似賓士的動力系統，其實調教便日系。

缺點，二手殘值不高，保養跟賓士C Class同價。

優點，就是比現款3系還便宜和三四萬。價效比很高。

兩者都不是什麼新一代車型，優點缺點已經人盡皆知，所以我懶得說太多。

這兩個車都是豪華品牌的中型車裡面比較側重於運動風格的車型，而BMW3 Series即將換代，現在的現款車型其實也算是非常均衡的，而3系依靠著這種均衡在過去的幾年取得了非常不錯的銷量，相對來說，英菲尼迪Q50L則略顯小眾，這款車最大的賣點也就是跟賓士C Class的“血緣關係”了。

從動力上來說，寶馬320用的這個低功率2.0T發動機雖然只有184馬力，但是這個發動機和ZF的8速手自一體變速箱匹配的非常好，可以說是這個級別裡面最經典的一套動力總成之一了，相對來說，英菲尼迪那個211馬力的2.0T發動機資料上佔優勢，實際的加速動力體驗也不錯，但我個人覺得那個7AT變速箱的表現還是稍遜色於ZF的8AT，主觀感受可能每個人的喜好不一樣。

BMW3 Series的優勢還在於這款車在運動和舒適性之間找到了一個非常不錯的平衡，對於駕駛者來說，3系可以說是最能體現寶馬產品精髓的一款產品，即便是長軸距版，底盤的行駛質感也很不錯，轉向精準，手感也不錯。至於缺點的話，我個人會覺得胎噪有點大，儲物空間一般，內飾欠缺一點豪華感。

英菲尼迪Q50L的優勢也在於價效比，這個車整體的成交價格還是蠻有價效比的，特別是對於這樣的動力和配置來說，而且底盤的運動感和路感都不錯，外形也非常討好年輕人的喜歡。至於不足的話，首先沒有配備線控助力轉向的版本，轉向手感偏沉，胎噪控制的一般，人機互動系統算不上好用，而且那個發動機啟停並不算聰明。整體來說這兩個車我個人會更傾向3系一點。

以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。

如果讓我在寶馬320Li M豪華套裝和英菲尼迪Q50L豪華運動型之間選一輛的，我會毫不猶豫地選擇320Li M豪華套裝。

其實這兩款車比較的相似，都是以操控運動見長，但英菲尼迪Q50L和寶馬320Li相比是差一些，由其是在底盤和操控方面英菲尼迪Q50L明顯不如寶馬320Li。

當然了，英菲尼迪也是有優勢的，那就是價效比更高，因為英菲尼迪Q50L優惠力度相比寶馬320Li要高出很多，Q50L的終端優惠大概有8萬左右，而寶馬320Li最多1-2萬的優惠。所以英菲尼迪Q50L豪華運動版落地價31萬左右就可以拿下；而寶馬320Li M豪華套裝最少都要37、38萬才能拿到。所以算起來的話，Q50L要比320Li便宜6、7萬左右。

另外，從LZ的需求來看，我覺得以運動、操控見長的車型並不是那麼的適合你，因為我認為開寶馬這種操控性比較好的車型，如果你不能享受那種操控、運動帶來的激情的話，就是完全在跟風為了買而買了。所以我覺得以LZ的這種開車性格以及需求來說，我倒是覺得雷克薩斯ES更合適。雷克薩斯ES開著舒適性更好，你長途駕駛也不會那麼累，而且從品質和可靠性來講，雷克薩斯ES也是非常不錯的。如果買混合動力的ES，你用車的成本也會更低一些。

所以，我推薦LZ可以考慮 一下雷克薩斯ES300h。