1、車輛車頭已經越過停止線,第一張照片形成;
2、整個機動車車身越過停止線並且在相應紅燈的位置,第二張照片形成;
3、整車越過停止線,但是仍未停止的,並且車輛駛入路口或者轉向時,第三張照片形成。
對於車頭剛過線、甚至部分車身都已經過了停止線,這時第一、第二張照片已經形成,但只要駕駛員立即停車就不會被抓拍第三張照片,那麼闖紅燈的行為就不能成立,不會被認定為闖紅燈。
有些駕駛員認為反正車頭已經過線了,繼續向前開一點,這個過程就會被抓拍下第三張照片,形成一套完整的抓拍證據照片。
而一些駕駛員發現自己車頭、甚至半個車身已經過線了,於是向後倒車準備停到停止線之後,這一舉動非常容易引發交通事故,因此一旦有“誤闖”,不管是車頭、車輪剛剛過線甚至半個車身都過線了,駕駛員都應當立即停車,等待綠燈。
擴充套件資料:
電子眼是在黃燈熄滅、紅燈亮起後1-2秒內啟動,如果此時後車輪剛剛越線,就會被電子眼拍照。
“闖紅燈”的認定要以透過整個路口為準,一般要以三張照片作為證據,第一張是在車輪越過停車線時,第二張是經過路口時,第三張是透過路口後,當然必須都要在紅燈的情況下。滿足了這些條件,才會被電子眼記錄為闖紅燈。
所以,壓了停車線停下後,並不算“闖紅燈”,但交警可以在路口“不按規定停車行車”進行處罰。
1、車輛車頭已經越過停止線,第一張照片形成;
2、整個機動車車身越過停止線並且在相應紅燈的位置,第二張照片形成;
3、整車越過停止線,但是仍未停止的,並且車輛駛入路口或者轉向時,第三張照片形成。
對於車頭剛過線、甚至部分車身都已經過了停止線,這時第一、第二張照片已經形成,但只要駕駛員立即停車就不會被抓拍第三張照片,那麼闖紅燈的行為就不能成立,不會被認定為闖紅燈。
有些駕駛員認為反正車頭已經過線了,繼續向前開一點,這個過程就會被抓拍下第三張照片,形成一套完整的抓拍證據照片。
而一些駕駛員發現自己車頭、甚至半個車身已經過線了,於是向後倒車準備停到停止線之後,這一舉動非常容易引發交通事故,因此一旦有“誤闖”,不管是車頭、車輪剛剛過線甚至半個車身都過線了,駕駛員都應當立即停車,等待綠燈。
擴充套件資料:
電子眼是在黃燈熄滅、紅燈亮起後1-2秒內啟動,如果此時後車輪剛剛越線,就會被電子眼拍照。
“闖紅燈”的認定要以透過整個路口為準,一般要以三張照片作為證據,第一張是在車輪越過停車線時,第二張是經過路口時,第三張是透過路口後,當然必須都要在紅燈的情況下。滿足了這些條件,才會被電子眼記錄為闖紅燈。
所以,壓了停車線停下後,並不算“闖紅燈”,但交警可以在路口“不按規定停車行車”進行處罰。