機上網際網路服務提供商Gogo近日公佈的路線圖顯示,計劃於2021年開始在北美地區的航班中部署5G高速網路。Gogo表示全新的5G服務皆在為美國和加拿大的小型商業航空公司提供更快的機上Wi-Fi服務,主要在支線飛機(指設計座位數在35-100的小型民航飛機)和商用噴氣機上部署。
Gogo表示計劃在公司所屬的250座塔樓上部署5G網路,為空對地(ATG)服務提供動力。根據該公司最新的年度財務報告,大多數配備Gogo的商用飛機(在達美航空等航空公司)仍然主要從這些地面站獲得網際網路連線,在2018年年底在北美地區的2551個航班中有1881個從這些地面站獲得網際網路連線。
這些5G網路連線將會使用目前尚未批准的2.4GHz頻譜,Gogo組合“專有調變解調器”和先進的波束成形技術為這些飛機提供5G網路服務。公司表示它將支援所有頻譜型別(已獲得許可,可共享以及未獲得許可)和頻段(中,高,低),從而跟隨5G技術的成熟來提高傳輸速度和寬頻能力。
部署5G網路的飛機依然可以使用Gogo的3G和4G網路。在給Verge的電子郵件中,Gogo的通訊總監Dave Mellin表示,該公司將首先在“幾座塔”上部署5G技術進行測試,但目前不確定何時會完成除錯上線。
機上網際網路服務提供商Gogo近日公佈的路線圖顯示,計劃於2021年開始在北美地區的航班中部署5G高速網路。Gogo表示全新的5G服務皆在為美國和加拿大的小型商業航空公司提供更快的機上Wi-Fi服務,主要在支線飛機(指設計座位數在35-100的小型民航飛機)和商用噴氣機上部署。
Gogo表示計劃在公司所屬的250座塔樓上部署5G網路,為空對地(ATG)服務提供動力。根據該公司最新的年度財務報告,大多數配備Gogo的商用飛機(在達美航空等航空公司)仍然主要從這些地面站獲得網際網路連線,在2018年年底在北美地區的2551個航班中有1881個從這些地面站獲得網際網路連線。
這些5G網路連線將會使用目前尚未批准的2.4GHz頻譜,Gogo組合“專有調變解調器”和先進的波束成形技術為這些飛機提供5G網路服務。公司表示它將支援所有頻譜型別(已獲得許可,可共享以及未獲得許可)和頻段(中,高,低),從而跟隨5G技術的成熟來提高傳輸速度和寬頻能力。
部署5G網路的飛機依然可以使用Gogo的3G和4G網路。在給Verge的電子郵件中,Gogo的通訊總監Dave Mellin表示,該公司將首先在“幾座塔”上部署5G技術進行測試,但目前不確定何時會完成除錯上線。