首先，在中國新能源汽車主要包含兩種：插電式混合動力汽車和純電動汽車，從2012年開始新能源汽車開始進入市場以來，國家採用補貼的方式來大力扶持這個產業。如今7年左右的時間已過，2018年全年總計銷售汽車2808.1萬輛，環比/同比資料整體呈下降趨勢。新能源汽車2018年全年總計銷售125.6萬輛，環比增長32.9%、同比增長38.2%。從這個資料來看，2018年新能源汽車佔比全年汽車總銷量的4.47%。

我們再來看新能源汽車總銷量中的車型分類資料：純電動和插電式混動車型的乘用車佔比達84%，商用車佔比16%。

從以上資料可以看出，這7年間國家採用補貼政策來扶持新能源汽車產業發展，從2015年開始連續4年保持了比較高的增長態勢，但從整體汽車銷量的佔比來看，市場份額仍然處於比較低的狀況，並且最近新能源汽車連續的幾起燃燒事故，樓主所提出的這個問題很有代表性，我認為總結一下幾點：

1.新能源汽車銷量主要來自於燃油車限購地區，由於例如北京，上海，深圳，廣州等一些城市對燃油車採取限購政策，所以讓部分有用車剛需的消費者選擇新能源汽車。

2.由於國家的補貼扶持政策，其中一些車企意在補貼而不在用心造車，造成新能源汽車產品質量參差不齊，自然導致出現一些安全事故。

3.真正喜歡新能源汽車的消費者，從其有別於傳統燃油車的各項特定，對於中高階產品，比如更為強勁和直接的動力，更低廉的能耗成本，更為舒適的駕駛感受，更為方便的智慧功能，最有代表性的比亞迪唐新能源，售價接近30萬，而月銷量能連續保持在6000臺以上，這是產品力征服了消費者。

4.隨著政府補貼的逐步下降和退出，利用這幾年時間充分擴大規模優勢，降低成本，形成健康產業鏈的企業才能繼續生存並得到長足發展，那些以補貼為主要意圖的企業很難再繼續堅持。

總結：對於新能源汽車，我認為契合自身需求的優質產品，萬確可以購買。只有親身使用了才能體會到其優點。