現在超載查得這麼嚴，竟然還有百噸王出現。真是膽大包天，不做不死呀。

前段時間，某地由於車輛超載壓垮高架橋事件歷歷在目，全國上下都在嚴查超載，而該車超載178%，估計12分沒了，罰款得5千起步，看來飯碗玩砸了。

從另一角度考慮。貨車為什麼事故頻發？超載是主要原因。車輛如果不按標準裝載，各項效能絕對不行。特別是剎車，根本剎不住。輪胎容易爆胎，輪胎羅絲容易折斷，傳動軸，離合器更容易出現故障。特別是急彎更容易側翻。

我們都說遠離大貨，可為什麼要裝那麼多呢？透過本質看現象，運價低，不超載不賺錢，特別是很多廠家小噸大標，都造成此現象層出不窮。

司機要生存，但嚴重超載並不是藉口。我們從車管所上牌可以看到。很多貨車上牌時，是按標準上牌，上完牌都是加裝欄板，改裝貨廂，待年檢時又拆下來，這一切能說明什麼？

實際上還是管理存在問題。每次發生事故，嚴查嚴辦，風頭一過我行我素。仍然有地方交管理費。仍然有貨車為了躲檢查，晝伏夜出，這些太普遍了。

交警也是人，也需休息，不可能24小時去查超載吧。所以必須從源頭治理超載。現在科技那麼發達，為什麼不設計超載就不能行駛的裝置呢？

還有，如果按酒駕來治超載，超多少直接拘留，肯定有好轉。

那些專家們不要成事後諸葛亮，要有預見性杜絕超載，不是出了事後到處排查。

貨運市場要疏不要堵。如何有效利用資源是大家考慮的難題。

千萬不要做馬後炮！！！