簡單來說，這是一部蘭博基尼，其次才是一款SUV車型，要考慮的事情是究竟會不會有人捨得拿這樣的產品去越野，雖然它提供了多種駕駛模式和對不同地形的駕駛系統，但他依舊不是我們傳統意義上的硬派SUV。

硬派SUV有一個很重要的特點就是非承載車身URUS顯然並不具備。

硬派越野車需要同時滿足以下四個條件:

1、非承載式車身，即我們平時說的“大梁”。

2、前後均為整體橋式懸掛，即由一根車軸連線左右倆輪。

3、機械式分動箱，一般配有低速四驅模式和差速鎖。

4、發動機能夠滿足較低轉速下輸出大扭矩的條件。

那麼，同時滿足這四個條件的SUV都有哪些呢？賓士G Class、路虎衛士、JeepWrangler、鈴木Jimny，是的，就這四款稱得上硬派越野車。有人會問，那豐田蘭德酷路澤和日產patrol呢？現款的蘭德酷路澤和patrol已經不完全是硬派越野車了，蘭德酷路澤前懸現在已經是獨立懸掛，而patrol前後懸都是獨立懸掛了。

那麼，這個問題迎刃而解，蘭博基尼Urus不是硬派越野車。

Urus的定位為“超跑型SUV”，Urus採用承載式車身，前後均為多連桿獨立懸架，雖然說配備了全時四驅系統和NEVE（雪地）、TERRA（土地）、SABBIA（沙地）三種越野模式，但是，Urus還是偏向於城市SUV的，稱不上硬派。

並且，硬派越野車一般都有比較方正的外觀設計，運用大量平直的線條來刻畫硬派的氣質，一方面這樣的設計比較符合越野愛好者的硬漢形象，另一方面，也可以帶來較高的離地間隙和強大的透過性。

蘭博基尼的Urus“超級SUV”代表了許多東西：速度、舒適、一個比蘭博基尼其他車型都要更加實用的級別車型。那麼它算不算一輛賽車呢？顯然如此。蘭博基尼的賽車部門正在準備一場有著足夠腿部空間的賽車比賽。

相信大家不會聽到太多關於SUV參加賽車比賽的訊息，同時大部分的SUV也不會使用一臺650馬力雙渦輪V8引擎。然而Urus卻將做到這兩點。據悉，蘭博基尼的賽車部門計劃推出一個全新的SUV賽車系列賽，這樣車主們就有機會探索其Urus的巨大效能潛力。

這一系列賽將採用一個全新的形式，其每個賽道都將會有柏油路段和越野路段，屆時，比賽將在FIA批准的歐洲和中東賽道展開。

為了順利啟動這一比賽，蘭博基尼Squadra Corse賽車部門現正在打造Urus賽車特別版--實際上它在Urus ST-X概念車已經對外展示過。據悉，該版本車身重量將比街道版輕25%，另外還會安裝一個防滾架、一個消防系統和FT3油箱。

至於動力和峰值扭矩方面，特別版不會做升級，採用的仍舊是標準版Urus的650馬力和860牛·米扭矩；發動機不會進行升級，但進氣口會變得更大以此來達到冷卻的目的；外觀方面，ST-X將會有不小的調整--螳螂綠車身、碳纖維引擎蓋、誇張的尾翼、六角形排氣口以及21英寸輪輞。

蘭博基尼表示，人們將能在明年某個時候看到ST-X馳騁在賽道上，不過正式的系列賽則要等到2020年開始。