捷途X70、哈弗H6運動版對比，核心部件的技術水平在同一線，區別是配置和底盤懸架結構，其次是保值率的問題，從這些方面對比看一看哪臺更值。
哈弗H6運動版指導價10.30-11.90萬，車身尺寸4649*1852*170、軸距2680mm，有紅藍標兩個版本，但區別僅是外觀。發動機搭載1.5T低功率版的電噴機頭，最大功率110kw、峰值扭矩210牛米，匹配6檔手動、7擋溼式雙離合。
捷途X70指導價6.99-12.09萬，車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，定位中型SUV空間比H6更大，提供選擇七座業務。發動機搭載1.5T同樣歧管噴射技術的落後機型，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，匹配5擋手動、8擋手自一體變速箱。
兩車對比級別有一定差距，發動機技術都比較落後，主要區別在於變速箱。長城自主研發的7擋溼式雙離合穩定性相當不錯，核心部件的供應商也是致命的博格華納，能獲得全球十佳是挺難得的。
捷途的8AT同樣是中國產，為山東盛瑞出品，平順性由於雙離合但質量穩定性還有待考驗，畢竟上市時間很短，從這點對比H6有一定優勢。
懸架配置方面兩車略有差異，前懸都是麥弗遜，後懸捷途是多連桿式獨立懸架、H6是雙橫臂式獨立懸架，雙橫臂的優點是減震器沒有橫向負載、對於高度要求較低不影響車內空間，而且能更好的控制車身姿態，所以H6使用雙橫臂懸架車身穩定性和舒適性會好一些。
其次H6的車身高強度鋼材使用率達到65%，安全級別確實高，至於捷途官方並沒有準確資訊透露所以還不能準確判斷，在未知勉強選擇大眾熟知的總是沒有錯的。
兩車對比動力基本在同級，變速箱各有優勢但驗證期H6已經期滿合格，懸架和安全級別不一定比捷途X70高但也是高水平，再加上常年銷冠巨大的保有量也帶來了很好的品牌影響力，長城汽車的保值率是要高於奇瑞的，所以最終結果還是建議考慮哈弗。
捷途X70、哈弗H6運動版對比，核心部件的技術水平在同一線，區別是配置和底盤懸架結構，其次是保值率的問題，從這些方面對比看一看哪臺更值。
哈弗H6運動版指導價10.30-11.90萬，車身尺寸4649*1852*170、軸距2680mm，有紅藍標兩個版本，但區別僅是外觀。發動機搭載1.5T低功率版的電噴機頭，最大功率110kw、峰值扭矩210牛米，匹配6檔手動、7擋溼式雙離合。
捷途X70指導價6.99-12.09萬，車身尺寸4720*1900*1695、軸距2745mm，定位中型SUV空間比H6更大，提供選擇七座業務。發動機搭載1.5T同樣歧管噴射技術的落後機型，最大功率108kw、峰值扭矩210牛米，匹配5擋手動、8擋手自一體變速箱。
兩車對比級別有一定差距，發動機技術都比較落後，主要區別在於變速箱。長城自主研發的7擋溼式雙離合穩定性相當不錯，核心部件的供應商也是致命的博格華納，能獲得全球十佳是挺難得的。
捷途的8AT同樣是中國產，為山東盛瑞出品，平順性由於雙離合但質量穩定性還有待考驗，畢竟上市時間很短，從這點對比H6有一定優勢。
懸架配置方面兩車略有差異，前懸都是麥弗遜，後懸捷途是多連桿式獨立懸架、H6是雙橫臂式獨立懸架，雙橫臂的優點是減震器沒有橫向負載、對於高度要求較低不影響車內空間，而且能更好的控制車身姿態，所以H6使用雙橫臂懸架車身穩定性和舒適性會好一些。
其次H6的車身高強度鋼材使用率達到65%，安全級別確實高，至於捷途官方並沒有準確資訊透露所以還不能準確判斷，在未知勉強選擇大眾熟知的總是沒有錯的。
兩車對比動力基本在同級，變速箱各有優勢但驗證期H6已經期滿合格，懸架和安全級別不一定比捷途X70高但也是高水平，再加上常年銷冠巨大的保有量也帶來了很好的品牌影響力，長城汽車的保值率是要高於奇瑞的，所以最終結果還是建議考慮哈弗。